張洪泉：老年代步車亂象 大亂之后必大治

　　作者：張洪泉　稿源：時評界　編輯：時小川

　　“兩年前央視曝光‘三無’代步車生產，采訪的就是我，曝光之后還是沒人管。”山東武城縣一老年代步車廠家負責人直言，現在不僅沒人管，產品還升級了，不但能充電還能燒油，時速可達100公里。(新京報7月4日)

　　一個產業(yè)從無到有，從小到大，從弱到強，需要經歷一段時間，再制定出行業(yè)標準、國家標準，這就是監(jiān)管發(fā)展的滯后性，是有一定的規(guī)律的;不可能產品還沒有就出行標、國標的。發(fā)展中的問題，只能靠發(fā)展來解決。而老年代步車亂象，大亂之后必大治。

　　老年代步車其實是一個很古怪的產物，如果在機動車道上行駛，車速過慢，一些老年人開車技術有待提升，很容易出危險老人受傷。如果在非機動車道上行駛，又橫沖直撞，騎自行車、兩輪電動車又處危險之中。無論是哪個路上行駛，這些年來老年車交通事故的新聞頻發(fā)，安全都是一個關注的對象。據央視2014年3月報道，僅2011年至2013年10月，北京市涉及代步車的事故就有757起，傷858人，死亡136人。

　　根據山東省汽車行業(yè)協(xié)會的數據，2014年，僅山東一省，就生產了18.75萬輛低速電動車，同比增長50.46%。山東的數據只是一個案例，表明全國對老年代步車的一個市場需求。老年代步車的熱銷不是行政命令的要求，而是市場的選擇，群眾的選擇。對于如此大的一個市場，安全標準是一個大問題，當前首要的任務就是制定行業(yè)標準，進而是國家標準，先將事故關到籠子里。

　　老年代步車流行，除了制造門檻低、價格便宜外，無需牌照是一個原因?？家粋€駕照很麻煩，但是對道路交通安全意義重大。辦一個牌照看起來好像費錢又費事，但是不僅對車輛管理有好處，車輛一旦丟失，小偷一般也掛不上牌子，影響到使用。道路管理是一個公共安全問題，監(jiān)管部門是在為民管理，至于到底該不該對老年代步車進行牌照管理，應該有個明確的說法了。

　　任何事情從散亂到規(guī)范，大都需要行業(yè)自由發(fā)展，而后事故頻發(fā)，引發(fā)民憤，體現在自媒體的流傳上，媒體跟進，反復呼吁，這其實是一種變革前的吹風，最終引發(fā)監(jiān)管部門的注意，牽頭做一些事情。其實，監(jiān)管部門也不是沒有看到，作為一種百姓滿意、適合交通的工具，如果沒有大量的負面案例出現，也就沒有規(guī)范的必要。