周軍：三大舉措給力學子返鄉(xiāng)路值得獲贊

　　作者：周軍　稿源：時評界　編輯：洪小兵

　　春運還未到，但隨著各大高校寒假的開始，學生返鄉(xiāng)潮提前到來，全國各大火車站也迎來了春運前的客流小高峰。面對春運模式的提前到來，鐵路、公路等運輸部門均采取措施，做好學生票售賣、乘車服務等相關工作，保障學生出行順暢。(1月17日 《城市快報》)

　　距離2016年1月24日春運大幕拉開還有數(shù)日，但隨著學生返鄉(xiāng)客流高峰的來襲，對于鐵路、公路兩大學生群體最為青睞運輸?shù)闹髁碇v，儼然已提前步入春運模式。學生返鄉(xiāng)潮的提前到來，客觀上從一定程度上緩解了春運期間務工流、探親流等多重客流疊加帶來的運輸壓力，將為春運節(jié)省更多運力資源，從客流布局上看，是一大利好。

　　當然，除客觀上的因素外，運輸部門特別是鐵路方面針對學生群體，持續(xù)推行的售票車進校園、預留學生票、車票半價優(yōu)惠三大服務舉措從根子上為學生返鄉(xiāng)解堵保暢，不斷提升其服務學生的軟實力。不難看出，尋求對莘莘學子的政策關懷，鐵路部門一直沒有停下腳步。近年來除了持續(xù)沿用學生票半價的公益政策外，鐵路方面還采取售票車進校園、預留學生車票以及為學校裝設自助售票終端等方式，真真切切讓政策紅利普惠到廣大學子。

　　細心的網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)，從2014年開始，每及春暑運期間，鐵路部門就會有一批批移動售票車開進大中專院校，客票工作人員隨車到學校為學生提供售票和咨詢服務，學生不出校園就能購買到回家的車票，既方便又貼心。而對于學生這一特殊群體來講，其出行往往具有集中性和短期性，并且人群龐大，每年春暑運兩次的學生出行也就成為了鐵路部門的主要服務對象之一，鐵路方面自然是不能有絲毫怠慢，而售票車進校園正是其服務升級的一大顯現(xiàn)。

　　在學校創(chuàng)造了直接購買車票的條件，為學生保留預售車票自然也是不可缺少的重要一部分。春運期間車票搶手，對于臨近放假，忙于復習備戰(zhàn)期末考而無暇顧及搶購車票的學生來說，鐵路部門為其預留車票、備足票源，卸下學生心理負擔，讓其有更多精力投身學習，這何嘗不是社會公責的體現(xiàn)?比如針對今年春運學生集中乘車時間聚集到1月10日至2月29日的實際，鐵路方面提前暢通渠道、預留車票，為學生集中辦理團體往返票或自助購買等多種途徑，真正打破服務學生“最后一公里”。

　　當然，比起預留車票、售票車進校園帶來便捷外，對學生來講，火車票半價則是另一項長期特殊享受的惠民政策了。一年4次單趟半價，折扣票價也許放在一個學生身上并不算大，但對全國2500多萬在校大學生這個整體來講，是一筆不容小覷的大數(shù)字。縱使鐵路市場化改革走了接近3個年頭，但對學生運輸?shù)墓鎸傩詤s從未變過，在這點上值得獲贊。