王景合:期待中國(guó)鐵路發(fā)展更好
作者:王景合 稿源:時(shí)評(píng)界 編輯:洪小兵
從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,上半年,全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線2043.5公里,其中高鐵995.9公里。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng))
從上半年全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線的數(shù)據(jù)中,看不出什么對(duì)比,只是能感受到鐵路建設(shè)在持續(xù)。而近年來不斷增加的鐵路營(yíng)業(yè)里程,又似乎讓我們感到,鐵路建設(shè)投資力度不減。
投產(chǎn)鐵路建設(shè),讓更多的新線新站投入使用,讓更多的人和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受益,這不僅符合我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,也對(duì)各地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利。
眾所周知,加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè),加大鐵路投資投產(chǎn),有效拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈,對(duì)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)惠民生都有諸多作用。而鐵路新線建成運(yùn)營(yíng),又能促進(jìn)和帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如此,良性互動(dòng)的發(fā)展局面才能逐步展開。盡管在鐵路建設(shè)和新線投入使用的時(shí)效與受益在短期出現(xiàn)不對(duì)等,但假以時(shí)日,成效就會(huì)有所不同,況且交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展始終相行相伴,互不分離。
幾十年前的鐵路,到如今的鐵路,發(fā)生了巨大變化,而百姓出行的基本方式和出行習(xí)慣仍未改變,鐵路依舊在交通出行中上演著重要角色。特別是高鐵帶來的便利快捷,使越來越多人迷戀上高鐵出行,一到節(jié)日假日,高鐵出行的熱度高居不下,這不得不讓人感到,在快捷便利的鐵路出行前提下,百姓追求更加高效。
高鐵發(fā)展的好,很大大程度上受益于百姓出行,在人的出行壓力被釋放后,物的流動(dòng)也是至關(guān)重要的。而只有在高鐵動(dòng)能全釋放后,才有可能促進(jìn)物的流動(dòng)更寬敞。由此預(yù)見,高鐵出行的能量以及對(duì)高鐵需求的潛能還沒有被完全釋放,而持續(xù)加大高鐵建設(shè),對(duì)一些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然重要,這從眾多的高鐵建設(shè)項(xiàng)目中可以看出。同時(shí),從高鐵里程最長(zhǎng)的省份來看,受益于高鐵的安徽,似乎已經(jīng)從農(nóng)業(yè)省向工業(yè)省轉(zhuǎn)變,而這種轉(zhuǎn)變的背后,高鐵的作用功不可沒。
貌似被夸大的高鐵側(cè)面,我們還是能看到慢火車的身影,在受地形地貌影響,出行不便利地區(qū)的慢火車上,仍然上演著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的煙火氣。5639/5640次列車就是這樣的慢火車,每天朝發(fā)夕至,堅(jiān)持40多年往返于貴陽與玉屏方向數(shù)百公里的鐵路線上。幾十年,綠皮慢火車帶給老百姓的不僅是出行需要,也帶來了致富的希望。而幾十年前的慢火車,不就是當(dāng)時(shí)的快車嗎?雖經(jīng)過多年,慢火車還在發(fā)揮的作用。可以想到,如今發(fā)展鐵路發(fā)展高鐵是如此的重要,畢竟國(guó)大人多,走在民族復(fù)興路上的中國(guó)發(fā)展體量和規(guī)模也需要。
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