廖衛(wèi)芳：司機(jī)疲勞駕駛“駛”不得

　　作者：廖衛(wèi)芳 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　春節(jié)長假雖已結(jié)束，但返程還在繼續(xù)，預(yù)計最后一波流量高峰將出現(xiàn)在元宵節(jié)前后。最近幾天，公安交警部門發(fā)現(xiàn)，有一類事故呈明顯上升趨勢——疲勞駕駛。(2月11日《寧波日報》)

　　眾所周知，司機(jī)“疲勞駕駛”是相當(dāng)危險的。因?yàn)樗緳C(jī)在疲勞狀態(tài)下，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、焦慮、注意力不集中、反應(yīng)和判斷速度緩慢等現(xiàn)象。如果仍勉強(qiáng)繼續(xù)開車，則很容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。據(jù)公安部交管局提示，每駕駛車輛3—4個小時，就應(yīng)該至少休息20分鐘，以緩解疲勞癥狀，而且全天開車時間要控制在8個小時以內(nèi)。

　　但在我們的實(shí)際生活中，有的司機(jī)為了趕路程，日行千里不休息;有的司機(jī)為了多賺錢，全天候開車，中途也不休息。可以說，司機(jī)“疲勞駕駛”既是對自己生命安全的極不負(fù)責(zé)任，也是對乘客和行人生命安全的極不負(fù)責(zé)任。

　　近年來，因司機(jī)“疲勞駕駛”而釀成交通事故的案例比比皆是，有的司機(jī)不是自己致傷致殘，就是當(dāng)場身亡;有的甚至還致他人重大傷亡。可見，司機(jī)“疲勞駕駛”是既害己又害人。

　　疲勞駕駛“駛”不得。因此，筆者以為，要杜絕司機(jī)“疲勞駕駛”，還需教育、嚴(yán)懲和自律“三管齊下”。一方面，交警部門要加大對廣大司機(jī)教育和引導(dǎo)的力度，不妨通過一些真實(shí)的案例以案釋法，以案警示，使其真正認(rèn)識到“疲勞駕駛”的惡性后果，自覺遠(yuǎn)離“疲勞駕駛”。另一方面，交警部門應(yīng)像查處“酒駕”“醉駕”那樣，一旦發(fā)現(xiàn)司機(jī)“疲勞駕駛”也應(yīng)采取“零容忍”的態(tài)度，對司機(jī)的“疲勞駕駛”行為進(jìn)行嚴(yán)查嚴(yán)處，嚴(yán)懲不貸。同時，廣大司機(jī)要學(xué)會自律，學(xué)會遵守交規(guī)，從我做起，抱著對自己和家人負(fù)責(zé)的態(tài)度，也抱著對乘客和行人負(fù)責(zé)的態(tài)度，徹底遠(yuǎn)離“疲勞駕駛”。

　　筆者相信，只要加強(qiáng)教育，從嚴(yán)懲處，再輔以司機(jī)自律，就一定能讓廣大司機(jī)遠(yuǎn)離“疲勞駕駛”，從而確保自己和他人的生命和財產(chǎn)安全。