苗鳳軍：國道收費背離民意，請慎行

　　近日，據(jù)媒體中國新聞周刊報道，近年來非高速公路取消收費趨勢日益明顯，多地政府紛紛提前結(jié)束原定收費期限的公路收費，甚至斥資回購高速公路，實現(xiàn)本地車輛免費通行。然而這一趨勢似乎正在發(fā)生變化，近期，部分地方開始恢復或新建國道收費站，引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注。(2024年9月2日湖南日報)

　　國道又恢復收費了，這讓全國的百姓百思不得其解，國道怎么在全國部分地區(qū)說收費就收費了，并且這樣的事件在全國來講還出現(xiàn)了逐漸增長的趨勢，這又是哪門子風在做邪呢?省道收費在全國人民的關(guān)注下，即將退出百姓的視線，沒有想到省道完全退出還沒有做到，突然在一夜之間，這國道又恢復了收費，這怎么也讓百姓想不通，這國道收費的依據(jù)在哪里，這國道為什么要恢復收費?

　　國道收費，面對百姓的質(zhì)疑，媒體也進行過探討，也給出了收費的依據(jù)。國道收費的依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)行的《收費公路管理條例》第三條，公路發(fā)展應當堅持非收費公路為主，適當發(fā)展收費公路。這一規(guī)定明確了非收費公路的主體地位，同時允許在特定情況下通過收費來支持公路的建設和維護。此外，《收費公路管理條例》第十二條對收費站的設置進行了嚴格規(guī)定，非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于50公里。再者就是按照《收費公路管理條例》第十八條，允許長度800米以上的二車道獨立橋梁和長度500米以上的四車道獨立橋梁建設收費公路。這些是為地方政府國道收費提供了依據(jù)，但是僅有這些條款地方政府就應該對國道建收費站收費嗎?如果全國各地政府部門，都在國路上設立收費站，一條國道貫穿多少個省市，那會不會收費站如同一夜的春筍一樣會出現(xiàn)很多呢?那百姓出行會不會多出很多花費來，還就是搞運輸?shù)模瑫粫纸缓芏噙^路費呢?高速需要交費，國道還要交費，這讓百姓出行增加多少花費呢?搞運輸?shù)?，日常出去旅游的，增加很多花費讓百姓、讓企業(yè)情何堪!

　　國道收費了，讓百姓想來，無非是近些年來地方政府經(jīng)濟發(fā)展不景氣，日子不好過，很多地方看似很光鮮，實際上經(jīng)濟日子相當不好過，寅吃卯糧并非個別地區(qū)的個別現(xiàn)象。經(jīng)濟發(fā)展遇到前所未有的阻力，日子總要過，地方政府于是想在道路收費問題上做一些文章，畢竟這樣做了，也有相關(guān)的政策支持?？墒堑胤秸念I(lǐng)導干部在做這一件時也要想一想當今時代涉及到百姓，涉及到的企業(yè)費稅改革已經(jīng)進行多年了，黨中央進行稅費改革的初衷是什么呢?還是通過降費降稅的方式，讓百姓的日子好起來，讓企業(yè)的日子好起來，如今這國道收費站在全國來講，各地區(qū)都有上馬的趨勢，這怎么能夠讓企業(yè)，讓百姓過上好日子呢?黨中央的政策地方政府的這一翻運作，恐怕讓百姓對中央的好政策沒什么獲得感了。

　　地方政府日子不好過，事實上百姓的日子好過嗎?百姓的日子也不好過，這也需要地方政府和百姓做到相互理解，換位思考。地方政府要發(fā)展經(jīng)濟，要實現(xiàn)經(jīng)濟效益的提升，讓經(jīng)濟發(fā)展走上快車道，僅憑多建幾個收費站，或者在稅收上做文章是根本行不通的，經(jīng)濟發(fā)展做到有力的支撐，還是需要發(fā)展經(jīng)濟大項目，通過大項目拉動地方經(jīng)濟的發(fā)展。還有就是地方政府在收費方面增加了，也不符合時代打造良好營商環(huán)境理念，收費多了，到地方投資的商人肯定會越來越少。收費多了，這商品流通的成本越來越高，更會加劇企業(yè)倒閉，同時也會降低百姓消費水平。地方政府執(zhí)政理念要定位服務百姓的工作中，要真正做到地方政府過緊日子，百姓過甜日子的方面上來，唯有這樣才真正能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟方面的新增長。

　　國道要收費了，不可蜂擁而上，更要傾聽百姓的呼聲，要明白政府的工作就是為百姓服務的，離開了這一個宗旨，就是背離黨中央的好政策。保持清醒理智的做法，國道收費請慎行。