張洪泉：上海取消老人免費(fèi)交通 應(yīng)切實(shí)聽取民意

　　作者：張洪泉　稿源：時(shí)評界　編輯：時(shí)小川

　　根據(jù)上海市人民政府統(tǒng)一部署，老年綜合津貼制度實(shí)施后，本市不再實(shí)行70周歲以上滬籍老年人免費(fèi)交通制度，原社會(huì)保障卡副卡(敬老服務(wù)專用)的使用期截止到昨天。也就是說，今天起，原持有敬老卡的滬籍老年人，乘坐公交和軌道交通線路都需買票或投幣上車。(新聞晨報(bào)6月26日)

　　上海老年綜合津貼制度經(jīng)過較長時(shí)間的吹風(fēng)，盡管很多民眾對此有異議，但終于實(shí)施了。不管地方政府如何思考，但是行為的最終結(jié)果是要讓絕大多數(shù)群眾滿意，制度在實(shí)施前一定要廣泛聽取民意。而取消老人免費(fèi)交通，存在著諸多問題。

　　作為老年人，因?yàn)椴煌甏耐诵莨べY執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一，越是年紀(jì)大的，工資越低。而此前有媒體報(bào)道報(bào)道群眾建議，表示上海地鐵票價(jià)并不便宜，“我去共康新村，一次就是7塊，來回是14塊，算上公交，一天16塊。如果補(bǔ)貼只有50元的話，我一個(gè)月去3次也就用完了。”也就是說，取消老人交通政策，在這樣的政策和環(huán)境下，老年人外出的機(jī)會(huì)漸減，不利于老人活動(dòng)。

　　其實(shí)，制定老人持卡免費(fèi)稱公交，目的一是方便老人出行，二是體現(xiàn)政府和社會(huì)對老人的關(guān)注，畢竟每個(gè)人都有老的時(shí)候。而絕大多數(shù)老人都是沒有專用私家車的，上了年紀(jì)外出自己開個(gè)車，既對自己安全不利，更不利于街上來來往往的行人。給了津貼后，老人們乘車的機(jī)會(huì)就少了，一個(gè)人在大街上走走拐拐的，也不利于自身和司機(jī)開車安全。

　　老年交通免費(fèi)卡不僅為了方便老人，更是對老人身份的一種確認(rèn)，容易讓乘客和司機(jī)對老人進(jìn)行讓座、攙扶，提供各種便利?，F(xiàn)在老人保養(yǎng)的越來越好，很多老人從外形上無法看出是70歲，但是實(shí)際身體狀況已經(jīng)和年輕人無法比。如果沒了老年卡的確認(rèn)，很容易被誤認(rèn)為不是老人，而忽視幫助。

　　老人免費(fèi)交通政策作為一個(gè)歷史性的老政策，只能豐富功能，而不是取消?，F(xiàn)在山東省聊城市，在原來70歲老人免費(fèi)乘車的政策下，將65歲---69歲的老人也納入政策，可以享受半價(jià)，讓更多的老人受益，備受群眾稱贊。上海將老人卡取消，給百十塊錢的補(bǔ)貼確實(shí)讓老人感覺不容易接受。再者讓老人去某保險(xiǎn)公司辦什么卡，享受部分福利，也很容易被誤解。

　　制定政策的好壞，不是新聞評論說好就是好，也不是官員說好就是好，而是要讓受益人說好。如果受益人既拿了補(bǔ)貼，又不支持政策，那么這個(gè)政策就是一個(gè)失敗，值得上級考慮。