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練紅寧：禁止同車接續(xù)票造成巨大資源浪費

2019-02-19 15:15:40　【m.oc3-line.com】 來源：時評界　有0人發(fā)表了看法
[導(dǎo)讀]　　看到這樣的消息，我不由得產(chǎn)生共鳴，以前春運回家，鐵路部門提倡大家購買同車接續(xù)票，后來卻禁止這一行為，其實這件事的原因不是報道中講的情況，說什么中國鐵路總公司利用壟斷經(jīng)...
　　作者：練紅寧  稿源：時評界  編輯：洪小兵
　　明明同一趟列車從沈陽到長春有票，從長春到哈爾濱也有票，乘客為什么不能同時購買，一趟車坐到目的地呢？因不滿“同一趟高鐵禁止分段購票”的規(guī)則，律師李濱以“不當(dāng)?shù)美?rdquo;為由將中國鐵路總公司告上了法庭，目前哈爾濱市鐵路運輸法院已正式立案。
　　2月17日下午，12306客服人員告訴北青報記者，目前同一證件號，在同一時間段的同一列車上的確只能購買其中一段車票。“同車禁止分段購票”的規(guī)定是出于多項因素的考慮，建議乘客分段購票時選擇臨近的車次購票。（《北京青年報》2019年2月18日）
　　看到這樣的消息，我不由得產(chǎn)生共鳴，以前春運回家，鐵路部門提倡大家購買同車接續(xù)票，后來卻禁止這一行為，其實這件事的原因不是報道中講的情況，說什么中國鐵路總公司利用壟斷經(jīng)營的便利條件，對于防止囤積票款和遏制黃牛倒票等自身責(zé)任和社會義務(wù)，這是不準(zhǔn)確的。
　　實際上是由于高鐵滬寧高鐵開通后，出現(xiàn)南京到仙林和昆山到上海的兩頭購票現(xiàn)象，后來才對同車接續(xù)票予以禁止的。最早我在車站還能買到加班車，他們直接賣的兩張票（接續(xù)票），那樣方便群眾，還不會導(dǎo)致資源浪費。后來禁止同車接續(xù)之后，鐵路部門怎么來了180度大轉(zhuǎn)彎呢，當(dāng)時我就弄不懂，為什么不能從技術(shù)上解決這一問題，現(xiàn)在看來應(yīng)該能夠解決這一問題了。
　　以前我從南京到杭州，從南京到杭州晚間直達(dá)沒有臥鋪或座位了，但是前方站馬鞍山、蕪湖等地有票，就可以直接買這其中一地到杭州的臥鋪或座位，南京到該地只要買一張站票或座票即可。有一年春節(jié)，我在貴州西北的威寧縣城乘車到西南的盤縣，晚上買票時有車沒有直達(dá)臥鋪票，于是提出買一張到六盤水的臥鋪車票，同時再買一張同車六盤水到盤縣的臥鋪車票，此時卻遇到難題，說是同車不能買第二張票，顯然是不科學(xué)的做法，還好在售票員的幫助下，她找同事要了一個身份證打了一張票，我只是在車上換個了鋪位。上車后，才知道六盤水到盤縣的鋪位特別空。
　　實際上禁止接續(xù)票造成了巨大資源浪費，既沒有為鐵路著想，也沒有為群眾著眼，是不作為的簡單化笨辦法。一般情況下，人們把眼光盯著大城市或重點站，盯著直達(dá)票，一定程度上造成了大城市或重點站的票源十分緊張，相比較小地方的票倒可能有一些小的富余，從大城市周邊出發(fā)不失為一種科學(xué)舉措和靈活攻略。然而，由于前些年突然關(guān)閉了同車接乘，即一趟車只能買一張票，導(dǎo)致接乘換乘只能在異車間進(jìn)行，畢竟浪費了不少時間、人為增加了不少麻煩，還可能因列車晚點等帶來對接誤差。同車接乘重新開放，方便群眾，節(jié)約資源，科學(xué)善舉，技術(shù)上完全可以做到，因為現(xiàn)在選臥鋪的技術(shù)都做到了。
　　在我們東部發(fā)達(dá)地區(qū)列車比較多，異車換乘比較方便，西部和邊遠(yuǎn)地區(qū)列車少，如果不是同車接乘就可能要等上一天、兩天，同時車上臥鋪或座位卻還是空著白白地浪費，乘客和列車?yán)婢艿綋p害。希望鐵路部門本著實事求是的態(tài)度，重新開放同車接乘，至少能獲得一些再生資源，讓群眾利益和鐵路效益最大化。當(dāng)然，高鐵也是一樣，因為是全列對號入座，實在買不到南京到北京的直達(dá)票，可買南京到北京中間站的同車接乘票，只須在車上換個位子，實在不行就只有買中間站的出站異車換乘票或者在車上補(bǔ)無座站票，當(dāng)然車上補(bǔ)票如果與網(wǎng)絡(luò)同步就好了，對上號就方便了。各地都可以采用類似的方法，尤其是邊遠(yuǎn)地區(qū)更是需要。
　　此次事件鐵路部門應(yīng)該作為契機(jī)，鼓勵把現(xiàn)在的鐵路資源用足，端正為人民服務(wù)的態(tài)度，真正讓人民鐵路為人民，包括盡快停止生產(chǎn)和使用讓人睡不著覺的縱向臥鋪，包括故意減少普車?？吭黾痈哞F的做法，切實多為人民著想，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會發(fā)展相結(jié)合，牢牢以人民為中心，把為人民服務(wù)放在心上，把公益性人民性放在心上，而不是把市場和人民幣放在第一位。

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