丁家發(fā)：“老頭樂(lè)”退場(chǎng)正當(dāng)其時(shí)

　　作者：丁家發(fā) 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　眾所周知，低速三、四輪車又被稱為“老年代步車”“老頭樂(lè)”。為凈化道路交通環(huán)境，維護(hù)道路交通安全秩序，今年1月1日起，北京、天津相繼出臺(tái)規(guī)定，要求不符合標(biāo)準(zhǔn)的低速三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放。違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門(mén)將依法查處。此外，江蘇、安徽等地也開(kāi)始通過(guò)各類方式，對(duì)低速三、四輪車上路一事進(jìn)行監(jiān)管及限制。(4月18日《中國(guó)青年報(bào)》)

　　“老頭樂(lè)”為老年群體的出行帶來(lái)便利，滿足了接娃、買菜、代步等“最后一公里”的代步需求。然而，由于其安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、部分駕駛者出行安全意識(shí)淡薄等問(wèn)題，“老頭樂(lè)”給道路、生命、財(cái)產(chǎn)安全造成明顯的隱患。北京、天津等地對(duì)“老頭樂(lè)”禁行，也是對(duì)老年群體的一種保護(hù)措施。筆者認(rèn)為，“老頭樂(lè)”退場(chǎng)正當(dāng)其時(shí)，但還應(yīng)有合規(guī)的代步工具，讓其在“規(guī)范”的道路上安全行駛，以滿足老年群體的代步需求，讓老頭再“樂(lè)”起來(lái)。

　　交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，近幾年，全國(guó)發(fā)生低速電動(dòng)車交通事故超83萬(wàn)起，造成1.8萬(wàn)人死亡、18.6萬(wàn)人受傷，事故數(shù)量和造成的死亡人數(shù)逐年增長(zhǎng)。僅北京市在2022年就發(fā)生由低速三、四輪車引起的交通事故131起，死亡人數(shù)達(dá)138人。“老頭樂(lè)”近年來(lái)交通事故頻發(fā)，不只是因?yàn)?ldquo;駕駛員交通安全意識(shí)淡薄”，還反映出很多低速三、四輪車并不符合相關(guān)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。很多用于載客或載貨的低速三、四輪車，在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、碰撞等安全領(lǐng)域沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和配置，導(dǎo)致這類產(chǎn)品的安全性較低，如同一顆飛奔的“定時(shí)炸彈”。可見(jiàn)，“老頭樂(lè)”對(duì)老年群體的生命健康安全造成威脅，時(shí)常會(huì)“樂(lè)”極生“悲”，讓不達(dá)標(biāo)的“老頭樂(lè)”退場(chǎng)，就顯得很有必要。

　　“老頭樂(lè)”到底是電動(dòng)車，還是機(jī)動(dòng)車?目前尚存在爭(zhēng)議，還沒(méi)有一個(gè)明確的定性。然而，一旦發(fā)生交通安全事故，多數(shù)“老頭樂(lè)”則會(huì)被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車，而“老頭樂(lè)”許多屬于無(wú)牌上路，老年的駕駛者多數(shù)也屬于無(wú)證駕駛，所以多數(shù)事故都被判定為主要責(zé)任。如果發(fā)生重大傷亡事故，將涉嫌交通肇事罪，會(huì)追究駕駛?cè)说男淌仑?zé)任。此外，這類車即便購(gòu)買了“非機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)”，保險(xiǎn)公司大多數(shù)也會(huì)拒絕理賠。因而，從保護(hù)自身的生命健康安全和合法權(quán)益的角度出發(fā)，老年群體也應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)安全隱患意識(shí)，抵制不達(dá)標(biāo)的“老頭樂(lè)”。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，我國(guó)60歲以上老人達(dá)到近3億，占總?cè)丝诘?1.1%;65歲以上老人達(dá)到2.1億，達(dá)到總?cè)丝诘?5.4%。隨著人口老齡化和銀發(fā)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保障老年人出行需求，已成為不容忽視的民生問(wèn)題。因此，老年群體的短途出行問(wèn)題既要引起足夠的重視，也需要得到合理滿足。在不達(dá)標(biāo)的“老頭樂(lè)”強(qiáng)制退場(chǎng)后，還應(yīng)當(dāng)通過(guò)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)升級(jí)，生產(chǎn)和銷售合規(guī)、安全的代步車輛進(jìn)入市場(chǎng)，從而填補(bǔ)老年人代步車的空白。

　　首先，盡快制定合規(guī)老年代步車產(chǎn)品的全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在質(zhì)量和安全參數(shù)、行駛速度等方面嚴(yán)格監(jiān)管，絕不讓一臺(tái)不達(dá)標(biāo)的老年代步車出廠;其次，對(duì)一些非法生產(chǎn)或改裝老年代步車的黑工廠，予以堅(jiān)決取締并嚴(yán)厲處罰，從源頭上禁絕不達(dá)標(biāo)“老頭樂(lè)”流入市場(chǎng)。同時(shí)，盡快出臺(tái)老年代步車相關(guān)法律法規(guī)，在上牌、駕照等方面簡(jiǎn)化手續(xù)和流程，既方便老年群體上牌和考駕照，也能讓交警等部門(mén)執(zhí)法時(shí)有法可依。這樣，才能讓老年代步車真正在“規(guī)范”的道路上安全行駛。