朱波：讓“互聯(lián)網(wǎng)+物流”實現(xiàn)物流業(yè)變革轉(zhuǎn)型

　　作者：朱波　稿源：時評界　編輯：洪小兵

　　安徽省政協(xié)十一屆四次會議開幕后，政協(xié)委員們陸續(xù)提交今年的提案。記者了解到，今年編號為“0001號提案”內(nèi)容是關(guān)注“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)的增值稅管理，提案者為省政協(xié)委員魯強。

　　互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)的發(fā)展，對安徽來說是一個重要的市場機遇。政協(xié)委員們魯強表示，如果發(fā)展成為全國性的貨物運輸互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)，其搶占的先機對安徽社會經(jīng)濟的貢獻不可估量，以后的翹楚在物流行業(yè)其影響力可以與阿里巴巴等著名電商企業(yè)相媲美。

　　眾所周知，每逢年節(jié)便是消費集中期，在消費者們忙于儲備年貨的同時，各大廠商也各出奇招，挖空心思強力吸金。與此同時，消費者在對比各家產(chǎn)品價格之后，亦是愈來愈注重物流的品質(zhì)和效率。顯然，物流業(yè)早已與人們的生活息息相關(guān)，難割難舍，而“互聯(lián)網(wǎng)+”的火爆來襲，更是為整個傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來了無限的機遇與挑戰(zhàn)。

　　縱觀30多物流行業(yè)發(fā)展歷程，中國已成為世界第一制造大國和貿(mào)易大國，也成了名副其實的物流大國。但總體而言，物流增長方式相對粗放，雖然公路運輸物流市場的規(guī)模高達4萬億，傳統(tǒng)的物流行業(yè)由于信息化技術(shù)落后導(dǎo)致信息不對稱、貨車空載返空率高、物流效率低等痛點，正困擾著這個萬億級市場的快速發(fā)展，亟待“轉(zhuǎn)型升級”。

　　而安徽物流企業(yè)也不例外，從目前貨運業(yè)務(wù)的真實性，到運費支付、公司稅票使用量和開具管理等雖然實施了全過程的服務(wù)監(jiān)控，稅收實踐也取得了良好的效果，但有的物流企業(yè)屬于互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)，省國稅在檢查中認定為“無車承運”模式，沒有現(xiàn)行政策支持，而被停止申領(lǐng)物流發(fā)票，導(dǎo)致該企業(yè)業(yè)務(wù)暫停，道路貨運的商業(yè)模式創(chuàng)新、“互聯(lián)網(wǎng)+”面臨夭折。

　　針對物流成本居高不下，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景之下，作為物流企業(yè)，就需要主動迎接“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來的供應(yīng)鏈變革和商業(yè)創(chuàng)新的機遇與挑戰(zhàn)。所以說，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，并不是簡單地將互聯(lián)網(wǎng)當成一種工具，而是真正從互聯(lián)網(wǎng)的角度去看待傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術(shù)來改造傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的物流生態(tài)。

　　傳統(tǒng)物流行業(yè)插上“互聯(lián)網(wǎng)+”的翅膀，是物流企業(yè)的必經(jīng)之路。因此，現(xiàn)有的各物流企業(yè)除了讓互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)支持外，物流企業(yè)要登高望遠，徹底擯棄過去那種“租間房、擺張桌、掛個牌、幾張破車打天下”的“小打小鬧”的“舊作坊”，真正讓互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢為傳統(tǒng)行業(yè)所用，這既是打造一體化的交通網(wǎng)絡(luò)體系、形成綜合運輸服務(wù)的硬環(huán)境，打造集約化的貨運組織體系、支撐綜合運輸體系建設(shè)，打造標準化貨運裝備體系、促進運輸裝備現(xiàn)代化，打造信息化的技術(shù)支撐體系、促進行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，打造法制化的綜合治理體系、提升行業(yè)治理能力的迫切需要，也是智慧物流真正價值意義上的具體體現(xiàn)。

　　總之，未來物流行業(yè)只有將聯(lián)合萬千中小物流企業(yè)，打造成綜合性物流信息平臺，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，才會給行業(yè)開啟巨大發(fā)展空間，點燃整行業(yè)的激情。期待更多物流企業(yè)，積極搶占先機，在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式下，進行轉(zhuǎn)型升級，為社會經(jīng)濟發(fā)展做出不可估量的貢獻。