歐陽(yáng)常樂(lè)：兩會(huì)代表議的高鐵速度是“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”

　　作者：歐陽(yáng)常樂(lè) 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　自2011年中國(guó)高鐵采用在高鐵運(yùn)營(yíng)初期的稍低的運(yùn)行速度以來(lái),隨著高鐵快捷交通網(wǎng)的逐步形成,越來(lái)越多的人將高鐵作為出行的首選工具。近5年過(guò)去后,是否可以考慮把高鐵時(shí)速恢復(fù)至350公里,以提升高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)效率,降低老百姓出行時(shí)間成本?(3月6號(hào)人民政協(xié)網(wǎng))

　　歷史的畫(huà)卷，總是在砥礪前行中展開(kāi)。在“十二五”與“十三五”交接的歷史時(shí)刻，面對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的挑戰(zhàn)，兩會(huì)代表呼吁中國(guó)高鐵時(shí)速恢復(fù)提高至設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，迎合了未來(lái)市場(chǎng)的需求，給中國(guó)經(jīng)濟(jì)注入新活力的同時(shí)，也給世界高鐵發(fā)展指明了方向。可以毫不夸張的說(shuō)，兩會(huì)代表議的是高鐵速度，定的是“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

　　有很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)在高質(zhì)量產(chǎn)品上沒(méi)有發(fā)言權(quán)，且比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家落后10到20年，只能被迫接受他們制定的游戲規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)高鐵突然出現(xiàn)在他們眼前時(shí)，他們不相信，于是開(kāi)始抹黑、中傷中國(guó)高鐵，宣傳抄襲、偷取技術(shù)成了他們尋求自我安慰的“良藥”。但事實(shí)就是事實(shí)，任何虛假的謊言在事實(shí)面前都會(huì)黯然失色。據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，中國(guó)高鐵的運(yùn)行時(shí)速為300公里，并且以行駛了1.9萬(wàn)公里的記錄，位居世界第一，當(dāng)之無(wú)愧的稱(chēng)為“中國(guó)速度”。同時(shí)，位于長(zhǎng)三角、珠三角往返最頻繁的9條高鐵線路比2014年出票量增長(zhǎng)38.7%，2015年第三季度比第二季度增長(zhǎng)17.3%，應(yīng)該說(shuō)成就是斐然的。

　　所謂“四流企業(yè)做產(chǎn)品、三流企業(yè)賣(mài)技術(shù)、二流企業(yè)做品牌、一流企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)”，如今，中國(guó)高鐵在一流的路上越走越遠(yuǎn)。當(dāng)然，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”這個(gè)詞不是亂用的，用在高鐵身上，其限定意義就非常重要而且嚴(yán)格。況且，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的最大支柱就是完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。

　　無(wú)論兩會(huì)代表議的是高鐵速度，還是定的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，說(shuō)白了就是市場(chǎng)之爭(zhēng)。誰(shuí)掌握了“標(biāo)準(zhǔn)”，誰(shuí)就拿到了市場(chǎng)的入場(chǎng)券，成為行業(yè)定義者，進(jìn)而從中獲取巨大的經(jīng)濟(jì)利益。而目前中國(guó)高鐵已與美國(guó)、俄羅斯、德國(guó)、韓國(guó)、泰國(guó)、巴基斯坦、烏克蘭、緬甸、老撾、埃塞俄比亞、印尼等國(guó)進(jìn)行了合作。有效的讓“中國(guó)速度”走出國(guó)門(mén)，在國(guó)外樹(shù)立了“走出去”的標(biāo)桿，樹(shù)立了自己的“標(biāo)準(zhǔn)”。如“標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)”出口德國(guó)等。讓世人知道中國(guó)高鐵是中國(guó)制造的優(yōu)等生，也讓中國(guó)制造和高質(zhì)量成對(duì)立的時(shí)代一去不復(fù)返，更讓我們自信的說(shuō)：名牌看法國(guó)、電子看日本、手表看瑞士、高鐵看中國(guó)。

　　世界發(fā)展的速度就像“中國(guó)速度”，局勢(shì)在瞬息萬(wàn)變中，稍一停滯不前，就會(huì)埋沒(méi)在歷史前進(jìn)的大潮中，也正是基于這種現(xiàn)實(shí)的殘酷性，在這次“兩會(huì)”期間，高鐵應(yīng)恢復(fù)350公里時(shí)速的呼聲日高，也引起了廣泛關(guān)注。但提速不是一蹴而就的，它是一個(gè)過(guò)程，一個(gè)發(fā)揮最大綜合效益的過(guò)程，正是如此，全國(guó)人大常委會(huì)委員、中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理、黨組書(shū)記盛光祖說(shuō)，“目前中國(guó)的高鐵運(yùn)行時(shí)速300公里，最高時(shí)速310公里，這個(gè)速度是符合中國(guó)國(guó)情的，也是效益比較好的”。

　　最后，筆者認(rèn)為，雖然這次“兩會(huì)”沒(méi)有就高鐵提速“一槌定音”，但是引起了全國(guó)大討論，定出了未來(lái)的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。