“騎共享單車有錢賺”是一種惡性循環(huán)

　　作者：諸葛昊 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　3月24日，摩拜“紅包車”正式亮相，1-100元的現(xiàn)金大獎隨機出現(xiàn)，讓“吃瓜群眾”甚是興奮。摩拜發(fā)言人在”紅包車“發(fā)布會上曾表示，此次活動送出的紅包全部都是現(xiàn)金形式，允許多次參加且紅包可以累計，累計超過10元還可提現(xiàn)。因此，摩拜“紅包車”首日推出即受到熱捧，瞬間成為網(wǎng)絡“熱門關鍵詞”。(3月24日中國網(wǎng))

　　“共享單車”作為公共自行車的一種有效補充，為很多人解決了出行的“最后一公里”問題。顯然，共享經(jīng)濟的時代已經(jīng)來臨，然而，共享經(jīng)濟的發(fā)展，要避免走網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的模式，燒錢戰(zhàn)不僅不利于行業(yè)間的競爭發(fā)展，更給整個社會帶來一種惡性循環(huán)。

　　摩拜單車CEO王曉峰曾表示，未來將會擴大摩拜單車的市場規(guī)模，將進行不以盈利為目的的市場擴張。有一點商業(yè)知識的人都知道，企業(yè)生存的目的是什么，那就是利潤最大化，而如今，不要盈利的擴張是為了什么?答案顯而易見，是為了達到壟斷后更大的盈利，這種局面下，行業(yè)出現(xiàn)新一輪的“燒錢戰(zhàn)”或許不可避免。

　　從目前來看，“免費騎車”、“騎行紅包”等模式已經(jīng)出現(xiàn)，這甚至比網(wǎng)約車時代的補貼更為驚人，那么問題來了，錢從哪里來?一方面，是企業(yè)不斷加大融資力度的結(jié)果。事實上，共享單車的戰(zhàn)斗，早已經(jīng)開始，以龍頭摩拜為例，從2015 年 10 月至今，摩拜單車融資6輪，大口吞下上億美元。而一輛單車的成本大約為300元，運營成本大約是單車的3倍，其他錢去哪兒了，顯然，摩拜早就開始準備打響“燒錢戰(zhàn)”了。

　　除了融資，還有一個重要來源，就是用戶的押金。目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了摩拜、ofo、哈羅拜、小鳴單車、小藍單車等17種共享單車。有人預計，2017年中國共享單車用戶數(shù)量將達5000萬，按一個人綁定所需押金200元計算，這就是100億的巨額資金(目前金額為40億左右)，這些資金如果沒有監(jiān)管，加入到“燒錢戰(zhàn)”中來，最終損害的還是用戶的權(quán)益。

　　“共享單車”行業(yè)的發(fā)展，還是需要監(jiān)管的介入。這一方面，有的企業(yè)和地方已經(jīng)先行了。例如試行的信用綁定制度，只需要信用達到一定程度，就可以免押金騎行。目前，一些相關的押金制度也在探索當中，相信押金問題很快就會得到妥善解決。

　　那么最為關鍵的問題就來到了如何破解“燒錢戰(zhàn)”。“燒錢戰(zhàn)”的最終后果便是“錢多者勝”，而不是競爭所要達到的“適者生存”的目的。在很多人看來，要破解惡性循環(huán)，最為直接有效的方式就是找到新的盈利模式。“共享單車“不能走”網(wǎng)約車”的老路，良性競爭的模式是大家都希望看到的結(jié)果。

　　眼下，單車市場的規(guī)模越來越大，面對幾何增長的市場規(guī)模，行業(yè)洗牌或許不可避免。然而，共享單車的發(fā)展方向在哪兒，值得我們每個人深思。