楊寶：奧凱電纜事件 東窗事發(fā)是必然

　　作者：楊寶 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　陜西奧凱電纜事件并未隨著涉事公司法人代表的下跪道歉而告一段落。3月22日，使用陜西奧凱電纜的西安地鐵和成都地鐵均表示將對(duì)問(wèn)題電纜全部更換，合肥地鐵也正在檢測(cè)使用的奧凱電纜是否合格。(新華網(wǎng) 2017年3月23日)

　　最近陜西奧凱電纜事件頻頻出現(xiàn)的在各大主流媒體網(wǎng)站，引起了全社會(huì)的關(guān)注。讓我既感到氣憤又感到慶幸。氣憤的是供貨商的膽大包天，置乘客的生命安危于不顧，慶幸的是問(wèn)題電纜被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，到目前為止沒(méi)有造成人員傷亡事件。

　　而就在2005年8月26日，中國(guó)北京地鐵環(huán)線一組地鐵列車(chē)在上班高峰時(shí)發(fā)生火災(zāi)，有關(guān)方面及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，所幸事故沒(méi)有造成人員傷亡; 2008年5月23日，廣州地鐵1號(hào)線發(fā)生供電設(shè)備故障，造成部分路段停運(yùn)89分鐘，數(shù)萬(wàn)乘客受到影響……還有很多地鐵事故我們不愿意去回憶，只希望類(lèi)似的事件不再發(fā)生。

　　眾所周知，地鐵以其高速度、低收費(fèi)的優(yōu)勢(shì)贏得了廣大市民的青睞，成為中國(guó)人主要的出行方式之一。因此地鐵作為公共密集型的交通工具，其安全可靠性就是我們不能回避的問(wèn)題。此次被曝光的陜西奧凱電纜事件再次將地鐵的安全問(wèn)題擺在了我們面前，如果不是發(fā)現(xiàn)的及時(shí)，未來(lái)發(fā)生悲劇是不可避免的，因?yàn)槲覀儾幌嘈?ldquo;黑心”電纜能給我們帶來(lái)安全的保障。

　　目前陜西奧凱電纜事件的相關(guān)責(zé)任人已經(jīng)被警方控制，將來(lái)等待他們的將是法律的制裁。但事件到了這里遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，我們還要思考：“黑心”電纜怎么就“堂而皇之”的進(jìn)入地鐵的“心臟“?首先，投標(biāo)階段監(jiān)管不到位。陜西奧凱作為一家新成立的公司，其生產(chǎn)技術(shù)和工藝并不比其他競(jìng)標(biāo)單位高，但卻能以低價(jià)低成本中標(biāo)，那么中標(biāo)后能做的可能就只有偷工減料，以次充好了，但是我們的監(jiān)管部門(mén)是想不到還是不愿意去想?其次，施工階段的監(jiān)督不到位。企業(yè)能夠“脫穎而出”，我們不能因?yàn)槠?ldquo;年輕”就否定了其能力。但是施工過(guò)程中，問(wèn)題電纜的抽樣檢查是怎樣逃過(guò)檢查人員的“火眼金睛”我們不得而知，里面是否有錢(qián)權(quán)交易，我們嚴(yán)格的監(jiān)督在哪里?同時(shí)，“黑心電纜”在多個(gè)城市的地鐵都能“成功”安裝，就沒(méi)有一個(gè)城市的監(jiān)管部門(mén)能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，讓筆者困惑不已。

　　奧凱電纜事件東窗事發(fā)是必然，但是外表粗壯的“黑心”電纜卻是被一封舉報(bào)信所擊敗，讓那些“盡職“的監(jiān)管人員情何以堪。雖然我們不想看到很多地鐵都在進(jìn)行的“亡羊補(bǔ)牢“式的更換陜西奧凱電纜，但是面對(duì)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人民生命安全而言，亡羊補(bǔ)牢還算不晚。希望每個(gè)企業(yè)都能誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，永遠(yuǎn)記住“投機(jī)取巧東窗事發(fā)是必然，每個(gè)監(jiān)管者牢記肩上的責(zé)任，莫伸手伸手必被抓。