刀馬：女大學(xué)生翼裝飛行事故背后的思考

　　作者：刀馬    稿源：時(shí)評(píng)界    編輯：洪小兵
　　近日，一則北京女大學(xué)生在張家界天門山翼裝飛行失聯(lián)的消息引發(fā)關(guān)注。5月18日上午10點(diǎn)左右，從參與救援的張家界藍(lán)天救援隊(duì)獲悉，失蹤裝飛行員已經(jīng)找到，但已不幸去世。
　　此前，5月12日，北京某文化傳媒公司在張家界天門山景區(qū)取景拍攝極限運(yùn)動(dòng)短紀(jì)錄片時(shí)，兩名翼裝飛行員從飛行高度約2500米的直升機(jī)上起跳進(jìn)行高空翼裝飛行，其中一名女翼裝飛行員劉女士，在飛行過(guò)程中，疑似因偏離計(jì)劃路線導(dǎo)致失聯(lián)。事發(fā)后，搜尋搜救工作保持不間斷進(jìn)行，但因失聯(lián)翼裝飛行員未攜帶手機(jī)、GPS等設(shè)備，加上近幾日持續(xù)降雨，山內(nèi)云霧大，能見度低，地形險(xiǎn)峻復(fù)雜，給搜救工作帶來(lái)困難，直至18日上午失聯(lián)近6日的翼裝飛行女大學(xué)生劉某才被救援隊(duì)找到，但已不幸去世。
　　有“最危險(xiǎn)極限運(yùn)動(dòng)”之稱的翼裝飛行隨著此次事件進(jìn)入了大家的視野。它是指穿著翼裝的飛行者從高樓、大橋、懸崖、直升機(jī)等高處跳下，在空中進(jìn)行無(wú)動(dòng)力飛行的運(yùn)動(dòng)。一般情況下，飛行者的降落高度有限，需要在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整姿勢(shì)和打開降落傘包。無(wú)動(dòng)力翼裝飛行進(jìn)入理想飛行狀態(tài)后，飛行時(shí)速通?？蛇_(dá)到200公里/小時(shí)左右，翼裝飛行的滑降比可達(dá)4:1，即在每下降一米的同時(shí)前進(jìn)約四米。因此，翼裝飛行具有極大的挑戰(zhàn)性和冒險(xiǎn)性，被人們稱為“世界極限運(yùn)動(dòng)之最”。
　　事件中的低空翼裝跳傘是更具危險(xiǎn)性的，由于海拔較低，死亡率和傷害率比從飛機(jī)高空跳傘高出43倍，此外，滑翔過(guò)程中撞上懸崖山巒等障礙物也異常危險(xiǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)從1981至2019年，已有373名人因低空跳傘遇難。
　　其實(shí)，鎮(zhèn)定思痛仔細(xì)思考這次事故背后，女大學(xué)生有三次避免發(fā)生事故的機(jī)會(huì)，可惜都被錯(cuò)過(guò)了。
　　第一次機(jī)會(huì)：5月12日，天門山的當(dāng)時(shí)氣候及其不穩(wěn)定，視頻中可以看到山間時(shí)而陽(yáng)光明媚，時(shí)而霧氣沉沉，這樣的氣象條件，再加上天門山山勢(shì)陡峭多陰翳隱蔽之處，其實(shí)是不適合做翼裝飛行的。可是女孩覺得自己經(jīng)驗(yàn)豐富可以完成任務(wù)，再加上公司也沒有及時(shí)叫停飛行活動(dòng)。最后，飛行中意外偏離了航線。
　　第二次機(jī)會(huì)：應(yīng)該攜帶的手機(jī)和GPS定位系統(tǒng)等緊急救援設(shè)備沒有攜帶。雖然這是她自己的疏忽所致，但飛行團(tuán)隊(duì)為何未對(duì)此進(jìn)行裝備核查。如果她身上帶著定位設(shè)備，就可以大大縮短救援隊(duì)營(yíng)救的時(shí)間，也許直升機(jī)可以第一時(shí)間給予救援。
　　第三次機(jī)會(huì)：早在2013年10月，張家界第二屆世界翼裝飛行世錦賽時(shí)匈牙利的一名選手就曾在試飛時(shí)遭遇不幸，墜崖身亡。作為多次舉辦飛行活動(dòng)的景區(qū)，如果能更早的建立完備的飛行管理制度，能對(duì)飛行活動(dòng)管理足夠嚴(yán)格，5月12日那天在天氣惡劣時(shí)及時(shí)叫停飛行活動(dòng)，或者強(qiáng)制飛行人員配備定位裝備，也許此次意外就不會(huì)發(fā)生。