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李忠卿：超載4倍，船不沉沒才怪

2019-05-27 09:39:25　【m.oc3-line.com】 來源：時(shí)評(píng)界　有0人發(fā)表了看法
[導(dǎo)讀]　　車輛超載歷來是交警路查的重點(diǎn)，只要有貨車特別是客車抑或是校車發(fā)生超載行為，發(fā)生事故幾乎是必然，不發(fā)生事故才是偶然或者是僥幸。...
　　作者：李忠卿  稿源：時(shí)評(píng)界  編輯：洪小兵
　　5月23日，貴州省黔西南州貞豐縣魯容鄉(xiāng)板繞村一艘自建橫渡船在北盤江發(fā)生傾覆。截至24日下午2時(shí)，全船29人中，生還16人、死亡10人、失聯(lián)3人。5月25日，新京報(bào)記者從黔西南州委宣傳部了解到，截至當(dāng)天下午5時(shí)，3名失聯(lián)者仍未找到，搜救工作仍在持續(xù)。（5月26日澎湃新聞）
　　車輛超載歷來是交警路查的重點(diǎn)，只要有貨車特別是客車抑或是校車發(fā)生超載行為，發(fā)生事故幾乎是必然，不發(fā)生事故才是偶然或者是僥幸。
　　那么，船舶超載會(huì)產(chǎn)生后果嗎？答案當(dāng)然是肯定的。因?yàn)?，船舶發(fā)生傾覆造成重大人員傷亡的惡性事故，每年都會(huì)發(fā)生，坐上這樣的船舶特別是民用小船，要想死里逃生，幾乎不大可能，即便你水性再好，遇到分高浪急的惡劣環(huán)境，也是身不由己，只能任由悲劇發(fā)生。
　　據(jù)知，貴州發(fā)生的這起沉船事故，人員一次就超載了4倍之多，小船上可謂人滿為患，可是船老大依然不肯開船，自認(rèn)為有把握，不會(huì)出事，殊不知這樣做違背了規(guī)律，而且事物在不斷變化中，畢竟擺渡還受到外界自然環(huán)境的影響，果不其然，上游排水量突然發(fā)生變化，而船老大不為所知，這種想當(dāng)然與過分自信，是造成事故的直接原因。
　　其實(shí)，即使上游排水量沒有發(fā)生變化，也應(yīng)遵循規(guī)律，老老實(shí)實(shí)按照科學(xué)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，只要去掉了四分之三的船客，這樣的意外絕不會(huì)發(fā)生，可見責(zé)怪上游沒有及時(shí)通知排水，只是一個(gè)借口與托詞，最根本的問題還是出在船主的身上。
　　船運(yùn)與路運(yùn)都與交通運(yùn)輸有關(guān)，在事故防范與核查中分量相當(dāng)，作為交管部門不可偏重于任何一方，以內(nèi)一旦發(fā)生類似的超載事故，都是人為的災(zāi)難，道路上有紅綠燈，看來渡口邊也不能成為執(zhí)法的真空與盲區(qū)，嚴(yán)防超載是擺渡的一個(gè)重點(diǎn)，切莫忽視了這一點(diǎn)，否則難保不會(huì)再次翻船。

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