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李忠卿:超載4倍,船不沉沒才怪

2019-05-27 09:39:25 m.oc3-line.com 來源:時評界 有0人發(fā)表了看法
[導(dǎo)讀]  車輛超載歷來是交警路查的重點,只要有貨車特別是客車抑或是校車發(fā)生超載行為,發(fā)生事故幾乎是必然,不發(fā)生事故才是偶然或者是僥幸。...
  作者:李忠卿  稿源:時評界  編輯:洪小兵
  5月23日,貴州省黔西南州貞豐縣魯容鄉(xiāng)板繞村一艘自建橫渡船在北盤江發(fā)生傾覆。截至24日下午2時,全船29人中,生還16人、死亡10人、失聯(lián)3人。5月25日,新京報記者從黔西南州委宣傳部了解到,截至當(dāng)天下午5時,3名失聯(lián)者仍未找到,搜救工作仍在持續(xù)。(5月26日澎湃新聞)
  車輛超載歷來是交警路查的重點,只要有貨車特別是客車抑或是校車發(fā)生超載行為,發(fā)生事故幾乎是必然,不發(fā)生事故才是偶然或者是僥幸。
  那么,船舶超載會產(chǎn)生后果嗎?答案當(dāng)然是肯定的。因為,船舶發(fā)生傾覆造成重大人員傷亡的惡性事故,每年都會發(fā)生,坐上這樣的船舶特別是民用小船,要想死里逃生,幾乎不大可能,即便你水性再好,遇到分高浪急的惡劣環(huán)境,也是身不由己,只能任由悲劇發(fā)生。
  據(jù)知,貴州發(fā)生的這起沉船事故,人員一次就超載了4倍之多,小船上可謂人滿為患,可是船老大依然不肯開船,自認(rèn)為有把握,不會出事,殊不知這樣做違背了規(guī)律,而且事物在不斷變化中,畢竟擺渡還受到外界自然環(huán)境的影響,果不其然,上游排水量突然發(fā)生變化,而船老大不為所知,這種想當(dāng)然與過分自信,是造成事故的直接原因。
  其實,即使上游排水量沒有發(fā)生變化,也應(yīng)遵循規(guī)律,老老實實按照科學(xué)進(jìn)行營運,只要去掉了四分之三的船客,這樣的意外絕不會發(fā)生,可見責(zé)怪上游沒有及時通知排水,只是一個借口與托詞,最根本的問題還是出在船主的身上。
  船運與路運都與交通運輸有關(guān),在事故防范與核查中分量相當(dāng),作為交管部門不可偏重于任何一方,以內(nèi)一旦發(fā)生類似的超載事故,都是人為的災(zāi)難,道路上有紅綠燈,看來渡口邊也不能成為執(zhí)法的真空與盲區(qū),嚴(yán)防超載是擺渡的一個重點,切莫忽視了這一點,否則難保不會再次翻船。

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