練紅寧：高鐵站應健全加班車應對機制

　　作者：練紅寧 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　春節(jié)期間，高鐵增加運力，優(yōu)化服務，其中下半夜開行了不少加班高鐵，緩解了客流壓力，方便了旅客出行，受到人們的歡迎和肯定，同時也給一些單純的高鐵車站帶來新情況新問題。因為大多高鐵站平時下半夜關門休息，下半夜的加班車必然打亂平常的節(jié)奏，何況不少高鐵站遠離主城，出站來站都不太方便，既造成人員疏散進城難，也帶來趕車赴站不便，出行成本大大增加，有必要采取應急應對保障機制，讓旅客出行和返回得以順利順心便利省錢。

　　一是加開臨時公交。在適當延長公交地鐵收班時間的同時，可根據(jù)下半夜增加的高鐵車次和時間點，像機場大巴一樣，面向主城多個方向開行定時定點班車，可在高鐵站的公交總站開行臨時夜班，盡量與白天的某些路線重合，也可以直接開成大站快車，選擇中間幾個重點車站?？?。從車站開出的時間，一般以某趟高鐵動車到站后10-15分鐘，返回時間盡量能趕上后面的某趟高鐵動車。

　　二是協(xié)調增援出租。車站管委會應根據(jù)高鐵動車車次情況，協(xié)調相關部門通過出租車呼叫系統(tǒng)，在高鐵動車即將到站前呼叫出租車趕到車站接人，如果客流量過大，車輛不夠，也可以借助其他打車系統(tǒng)增加運力，讓返程疏散及時有效，讓乘客走得了走得好，不至于在此等得太久。

　　三是方案提前公布。一旦高鐵站下半夜安排加班車，車站就要協(xié)調當?shù)刂贫ūＵ项A案，通過媒體、網絡甚至高鐵廣播、車站廣播等宣傳發(fā)布，讓人們知道夜有加班高鐵，必有保障車輛。同時在出站口張貼相關告示牌，設置指示引導牌，引導乘客選擇乘坐夜班公交或出租車，避免下車乘客暈頭轉向。