周軍:更應(yīng)看到盒飯供端變化背后的進(jìn)步
作者:周軍 稿源:時(shí)評(píng)界 編輯:時(shí)小川
曾經(jīng)一直實(shí)行的高鐵“15元盒飯不斷供”在今年初發(fā)生了變化,鐵路部門規(guī)定從1月1日起不再執(zhí)行。對(duì)此鐵路部門作出回應(yīng),表示不再針對(duì)某個(gè)單一餐食品種做硬性規(guī)定,而是針對(duì)多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品,不但有10元以上的,還有很多10元以下的,如餃子、包子、面包等。(1月17日 新華網(wǎng))
一年一度的春運(yùn)大幕已開(kāi)啟,除了人們出行備受關(guān)注外,“高鐵15元盒飯”問(wèn)題也異常吸睛。不因別的,只因前不久鐵路方面對(duì)高鐵餐食供應(yīng)作出微調(diào):執(zhí)行已有兩年的高鐵“15元盒飯不斷供”調(diào)整為“15元盒飯可斷供”。雖然是曾經(jīng)的硬性要求變?yōu)闀r(shí)下的彈性建議,但無(wú)一例外地觸碰了公眾敏感的神經(jīng)。從輿論關(guān)注來(lái)看,焦點(diǎn)密集聚焦在盒飯上,天秤一端過(guò)度重壓下,視線忽視的是盒飯外的多元化供應(yīng)服務(wù),譬如更實(shí)惠更大眾的餃子、包子、面包等。
客觀上,中國(guó)高鐵“四縱四橫”路網(wǎng)基本成型,而高鐵在春運(yùn)中占據(jù)半壁江山。特別是今年鐵路春運(yùn)發(fā)送旅客將突破3.56億人次大關(guān),大規(guī)模的人口出行加之中長(zhǎng)距離的勞頓,高鐵餐食與旅客出行更加緊密,自然而然就成為了人們普遍關(guān)注和重點(diǎn)討論的對(duì)象。但問(wèn)題是,單一關(guān)注盒飯供端變化的同時(shí),我們更應(yīng)看到變化背后發(fā)展和進(jìn)步。
遠(yuǎn)的不說(shuō),時(shí)間倒退到五年前。五年前的春運(yùn),列車餐食還十分備受公眾詬病,餐品單一、不可口、品質(zhì)差仍是旅客抱怨的重點(diǎn),特別是在大需求下的春運(yùn)期間更甚。然而值得肯定的是,隨著這些年人們出行觀念的變化,列車美食發(fā)展也在與時(shí)俱進(jìn)。鐵路部門緊跟市場(chǎng)步伐,重新整合資源,針對(duì)旅客多樣化需求推出了全品類列車餐食,不僅把列車餐飲這塊蛋糕做大,還在好字上下足了功夫。
旅途漫漫,不僅要讓旅客吃飽,還得吃好。這兩年,各地競(jìng)相打造美食文化列車,主要把地方特色小吃、傳統(tǒng)菜肴悉數(shù)搬上列車,極大滿足了南來(lái)北往游客的不同飲食需求。譬如,讓人印象深刻的以美食為招牌的昆明至麗江的“麗江號(hào)”民族文化列車,就早已聲名遠(yuǎn)揚(yáng),民族特色菜品廣受旅客好評(píng)。更值得一提的是,目前鐵路餐食品種已發(fā)展到400余種。無(wú)可厚非,在餐飲業(yè)方面,鐵路部門已形成了較為成熟的供應(yīng)鏈,旅客乘車出行有著較多的選擇權(quán)。
然而,縱使鐵路餐餐飲再發(fā)展,也難以契合每一名旅客的口味,尤其是在春運(yùn)短期內(nèi)客流暴增的特殊語(yǔ)境下更難。其實(shí),人們沒(méi)必要過(guò)度糾結(jié)“15元盒飯”,列車餐食供應(yīng)與實(shí)際需求必定是尋求著最大的契合點(diǎn),尤其是高鐵列車上旅客群體龐大,人們消費(fèi)水平層次不齊,基于此,鐵路方面并未徹底取消低價(jià)餐食,反而是準(zhǔn)備了較之前更為實(shí)惠的餐品,分高、中、低幾個(gè)檔次來(lái)配置,供旅客自由選擇,實(shí)際上品種量是上升了。從這點(diǎn)看,“15元盒飯”供應(yīng)調(diào)整的一小步,實(shí)則是鐵路餐飲發(fā)展的一大步,不應(yīng)被所謂“民意”所裹挾。
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