周軍：更應(yīng)看到盒飯供端變化背后的進步

　　作者：周軍 稿源：時評界 編輯：時小川

　　曾經(jīng)一直實行的高鐵“15元盒飯不斷供”在今年初發(fā)生了變化，鐵路部門規(guī)定從1月1日起不再執(zhí)行。對此鐵路部門作出回應(yīng)，表示不再針對某個單一餐食品種做硬性規(guī)定，而是針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品，不但有10元以上的，還有很多10元以下的，如餃子、包子、面包等。(1月17日 新華網(wǎng))

　　一年一度的春運大幕已開啟，除了人們出行備受關(guān)注外，“高鐵15元盒飯”問題也異常吸睛。不因別的，只因前不久鐵路方面對高鐵餐食供應(yīng)作出微調(diào)：執(zhí)行已有兩年的高鐵“15元盒飯不斷供”調(diào)整為“15元盒飯可斷供”。雖然是曾經(jīng)的硬性要求變?yōu)闀r下的彈性建議，但無一例外地觸碰了公眾敏感的神經(jīng)。從輿論關(guān)注來看，焦點密集聚焦在盒飯上，天秤一端過度重壓下，視線忽視的是盒飯外的多元化供應(yīng)服務(wù)，譬如更實惠更大眾的餃子、包子、面包等。

　　客觀上，中國高鐵“四縱四橫”路網(wǎng)基本成型，而高鐵在春運中占據(jù)半壁江山。特別是今年鐵路春運發(fā)送旅客將突破3.56億人次大關(guān)，大規(guī)模的人口出行加之中長距離的勞頓，高鐵餐食與旅客出行更加緊密，自然而然就成為了人們普遍關(guān)注和重點討論的對象。但問題是，單一關(guān)注盒飯供端變化的同時，我們更應(yīng)看到變化背后發(fā)展和進步。

　　遠的不說，時間倒退到五年前。五年前的春運，列車餐食還十分備受公眾詬病，餐品單一、不可口、品質(zhì)差仍是旅客抱怨的重點，特別是在大需求下的春運期間更甚。然而值得肯定的是，隨著這些年人們出行觀念的變化，列車美食發(fā)展也在與時俱進。鐵路部門緊跟市場步伐，重新整合資源，針對旅客多樣化需求推出了全品類列車餐食，不僅把列車餐飲這塊蛋糕做大，還在好字上下足了功夫。

　　旅途漫漫，不僅要讓旅客吃飽，還得吃好。這兩年，各地競相打造美食文化列車，主要把地方特色小吃、傳統(tǒng)菜肴悉數(shù)搬上列車，極大滿足了南來北往游客的不同飲食需求。譬如，讓人印象深刻的以美食為招牌的昆明至麗江的“麗江號”民族文化列車，就早已聲名遠揚，民族特色菜品廣受旅客好評。更值得一提的是，目前鐵路餐食品種已發(fā)展到400余種。無可厚非，在餐飲業(yè)方面，鐵路部門已形成了較為成熟的供應(yīng)鏈，旅客乘車出行有著較多的選擇權(quán)。

　　然而，縱使鐵路餐餐飲再發(fā)展，也難以契合每一名旅客的口味，尤其是在春運短期內(nèi)客流暴增的特殊語境下更難。其實，人們沒必要過度糾結(jié)“15元盒飯”，列車餐食供應(yīng)與實際需求必定是尋求著最大的契合點，尤其是高鐵列車上旅客群體龐大，人們消費水平層次不齊，基于此，鐵路方面并未徹底取消低價餐食，反而是準(zhǔn)備了較之前更為實惠的餐品，分高、中、低幾個檔次來配置，供旅客自由選擇，實際上品種量是上升了。從這點看，“15元盒飯”供應(yīng)調(diào)整的一小步，實則是鐵路餐飲發(fā)展的一大步，不應(yīng)被所謂“民意”所裹挾。