徐云鵬：機(jī)動(dòng)車“禮讓行人”何時(shí)不再被點(diǎn)贊?

　　作者：徐云鵬 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　5月10日，上海市副市長(zhǎng)、公安局長(zhǎng)白少康講述他在前往上海廣播大廈參加節(jié)目的路上，親眼目睹機(jī)動(dòng)車主動(dòng)禮讓行人的一幕——十字路口，遇轉(zhuǎn)彎車和行人同時(shí)放行時(shí)，排在最前列的一輛車見(jiàn)到行人就停下來(lái)，后面車隨之停下，等行人過(guò)了之后，車輛才啟動(dòng)。這名停下來(lái)等待的車主，就是上海某安防設(shè)備公司的總經(jīng)理姜賀松先生，最近他一下成為了“網(wǎng)絡(luò)紅人”，許多網(wǎng)友為其點(diǎn)贊。(2016年5月13日 中國(guó)廣播網(wǎng))

　　其實(shí)，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車“禮讓行人”是必須要做到的一樁小事。在很多國(guó)家，機(jī)動(dòng)車“禮讓行人”不僅是法律的明文規(guī)定，也是駕駛員必須遵守的道德準(zhǔn)則。我國(guó)《道路交通安全法》第47條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。”可見(jiàn)，“車讓人”也是法律賦予駕駛員的一項(xiàng)義務(wù)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真執(zhí)行。非常遺憾的是，公眾很少看到有駕駛員這樣做的。

　　這樣來(lái)看，姜賀松先生的做法，確實(shí)是“我自己覺(jué)得只是做了該做的事情。”而他因此一下成為了“網(wǎng)絡(luò)紅人”，贏得了網(wǎng)友廣泛贊譽(yù)，也倒證出了機(jī)動(dòng)車“禮讓行人”行為的稀缺性和緊迫性。正是因?yàn)楹币?jiàn)且急切需要，才引起了公眾的關(guān)注和社會(huì)輿論的共鳴，人們期待著姜賀松先生的行動(dòng)產(chǎn)生“多米諾效應(yīng)”，激勵(lì)更多的駕駛?cè)藛T養(yǎng)成“禮讓行人”的文明習(xí)慣。

　　盡管我們目前尚不能也不會(huì)從姜賀松先生的做法中，就簡(jiǎn)單地推導(dǎo)出其自身文明素質(zhì)有多么的好，公德水平有多么的高，但是他能把機(jī)動(dòng)車“禮讓行人”當(dāng)成理所當(dāng)然的生活習(xí)慣，則是非常難能可貴的，這才是真正值得人們點(diǎn)贊與效仿之處。假如每一位駕駛員都能從骨子里牢固確立“車讓人”的思想意識(shí)，發(fā)生在斑馬線上的悲劇，可能就會(huì)銷聲匿跡了。

　　姜賀松先生做法的有益啟示在于，文明習(xí)慣，從我做起，向我看齊。在當(dāng)今價(jià)值觀念多元化的社會(huì)背景之下，修養(yǎng)身心，培育文明，追求卓越，必須做到上不攀下不比，老老實(shí)實(shí)管好自己，嚴(yán)格自律自覺(jué)，首先把自己的事情認(rèn)真做好，并始終堅(jiān)持做到從點(diǎn)滴做起，持之以恒，鍥而不舍，馳而不息，久久為功，定能修成正果。

　　如今，面對(duì)隨處可見(jiàn)、比比皆是的“中國(guó)式過(guò)馬路”與“斑馬線搶行”現(xiàn)象，人們已經(jīng)看慣的情形幾乎是無(wú)人不憤怒，無(wú)人不聲討，無(wú)人譴責(zé)，無(wú)人不痛恨。然而，一旦輪到自己的頭上，闖紅燈也好，與行人搶行也罷，卻又是人人都做得那樣理直氣壯、順理成章、心安理得，儼儼一副唯我獨(dú)尊、與我無(wú)關(guān)的樣子。只講權(quán)利不盡義務(wù)，只看別人不管自己，把轉(zhuǎn)變的努力與希望全部強(qiáng)加于別人，唯將自己置之度外，對(duì)人馬列主義，對(duì)己自由主義，十足的“兩面人”做法。

　　顯然，這種遇事只逞一己之愿，不求反躬自身，只顧自己，不管他人，強(qiáng)調(diào)個(gè)人而忽略他人，強(qiáng)調(diào)自己而忽略社會(huì)，無(wú)疑是一種典型的個(gè)人主義和利己主義表現(xiàn)。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道或遇到行人橫過(guò)道路時(shí)，駕駛員單純強(qiáng)調(diào)“我可以走、我需要走、我有權(quán)走”的時(shí)候，事實(shí)上，就是忘記了行人的通行權(quán)利和人身安全利益，忘記了交通法規(guī)和公共守則?？梢?jiàn)，唯有全面準(zhǔn)確地理解“權(quán)利”二字的含義，時(shí)刻牢記行人里就有自己的親人和朋友，或許能夠更好地培育駕駛?cè)藛T的公共意識(shí)。

　　糾治道路交通亂象，需要法制教化，需要文明示范，也離不開(kāi)懲罰矯治。比如，對(duì)在斑馬線上“車不讓人”的，既要教育訓(xùn)導(dǎo)又要罰款扣分，讓駕駛員覺(jué)得與行人搶行成本太大，從而不敢再搶。通過(guò)這樣經(jīng)常不懈的用嚴(yán)厲的制度約束和威懾，促使駕駛?cè)藛T認(rèn)真執(zhí)行交通法規(guī)，逐步從“要我守法”轉(zhuǎn)到“我要守法”，直到使依法行駛成為自覺(jué)習(xí)慣，確保道路交通安全有序，這才是我們嚴(yán)肅交通法規(guī)及“禮讓行人”的終極目的。是此，公眾才會(huì)不再為機(jī)動(dòng)車“禮讓行人”點(diǎn)贊。