練紅寧：見義勇為應(yīng)當(dāng)實事求是

　　作者：練紅寧 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　年近60歲的江志根，是句容后白鎮(zhèn)的農(nóng)民。2000年，他12歲的獨子江偉華為救人溺亡于水塘。江志根一直有個“心愿”：要為兒子拿到“見義勇為”榮譽證書。16年的奔波時光里，江志根拿到了相應(yīng)的撫恤金和救助金，但一張“證書”仍是他的心中之痛。在別無他法的情況下，他決定起訴句容市人民政府，理由是其不履行見義勇為行政處理法定職責(zé)。前天，鎮(zhèn)江中院公開開庭審理了這起案件。(《揚子晚報》5月15日)

　　不要讓英雄流血又流淚，這是我們經(jīng)常說的一句話。在當(dāng)前好事不敢做、不能做的大環(huán)境下，年輕的孩子見義勇為犧牲后，應(yīng)當(dāng)?shù)玫綉?yīng)有的榮譽。不能因為所謂不鼓勵小朋友見義勇為的謬誤就讓犧牲的小朋友家人再流淚，以后小朋友遇到情況時就等死嗎，小朋友越強大和抱團智慧，才能抵抗社會的威脅。因此，我認(rèn)為，既然小朋友已經(jīng)犧牲，且承認(rèn)見義勇為行為，發(fā)了撫恤金和救助金，獲得一張證書有多難?這件事，反映了辦事人員思想僵化和機械，根本沒有換位思考，更沒有從社會效應(yīng)上認(rèn)識。相關(guān)部門說的事跡不夠突出更荒謬，小朋友見義勇為固然方法不當(dāng)即使是沒有救出別人，自己卻犧牲了都是見義勇為的行動，正如警察叔叔抓壞人，卻被壞人傷害了，壞人逃走了，能說不是英雄嗎?

　　因此，對見義勇為犧牲和受傷的英雄都應(yīng)當(dāng)發(fā)證明，英雄不問年齡，烈士不分編制，只要他們?yōu)樯鐣拿髯鞒隽伺?，作出了犧牲，都無愧見義勇為的稱號。包括還有一些沒有發(fā)的，都應(yīng)該及時補發(fā)。絕不能再讓英雄流血又流淚，讓惡人壞事當(dāng)?shù)懒?

　　話又說回來，我們做什么都要實事求是，要有危機感，要有責(zé)任感。據(jù)媒體報道，在美國的公開試驗中，推進系統(tǒng)2秒成功加速到640千米/小時，試驗成功預(yù)示著未來超級高鐵最高時速將達750英里(約合1200公里)，面對這樣的消息，我們感到振奮的同時，要有危機感：一是科技創(chuàng)新無止境。“上九天攬月，下五洋捉鱉”、“嫦娥奔月”從夢想變成現(xiàn)實，古人想都不敢想的事情，今天突飛猛進、瞬息萬變，真有點不怕做不到就怕想不到的感覺，人類文明正是不斷創(chuàng)新的結(jié)果。誰掌握了科技前沿，誰就能主導(dǎo)世界，需要我我們加快科技創(chuàng)新步伐，搶占前臺，造福人類。南京作為學(xué)城和科技城，是難得的機遇和挑戰(zhàn)。

　　二是你追我趕不落后。我們雖然坐上了350千米/小時以上的高鐵，但是社會發(fā)展不進則退，不能只滿足于眼前的成果。1200千米/小時是我們目前高鐵的三四倍，看到人家的超越，我們需要有危機感，努力實現(xiàn)更大的突破，體現(xiàn)科學(xué)精神和工匠精神，你追我趕，永不落后。

　　三是娃娃抓起很重要。南京是中國歷史上許多大科學(xué)家的搖藍?？茖W(xué)進步從孩子中間萌芽，教育是根本，只有讓孩子們培養(yǎng)濃厚的科研興趣，支持他們的妙思奇想，未來的“錢學(xué)森”們才能應(yīng)運而生，應(yīng)避免教育的急功近利和“搖錢”怪圈，切實在培養(yǎng)人才上有所擔(dān)當(dāng)和作為。

　　再說，5月15日鐵路大調(diào)圖，許多地方動車開行，面對動車的高速快捷和嚴(yán)格安全要求，我覺得各城各地尚有幾項功課要做，要有責(zé)任感：一是加強車站與城區(qū)的交通對接。不管是地市還是縣城，要讓人們賓至如歸，下了動車就能換乘到汽車站、市中心、博物館、政府部門、旅游景點等的公交車，不要擠得太爆等得太久，讓人第一印象就不好，同樣返回火車站公交車也不能總誤事總堵車。配套不夠，進城難、去站難，都會挫傷人們乘坐動車的熱情，弄不好還會讓車次站次不增反減。

　　二是加強動車安全的宣傳教育。動車好，但也有很多規(guī)矩和要求，比如上了動車任何地方都不能吸煙，否則會導(dǎo)致自動停車，還要面臨不小的罰款，因此要適應(yīng)新環(huán)境，克服和改掉過去乘火車連接處能吸煙的老習(xí)慣;同時，要教會乘客使用車站自動檢票系統(tǒng)，加強乘車安全常識的教育，乘客盡量網(wǎng)購車票和盡早趕到車站乘車。三是提倡領(lǐng)導(dǎo)干部乘動車來回。現(xiàn)在不少領(lǐng)導(dǎo)帶頭乘坐動車到地市檢查工作。從現(xiàn)在的車次安排看，許多地方動車很適合早出晚歸，希望動車開行后，沿線市縣減少開車到省城，減少各地省城的擁堵和污染，領(lǐng)導(dǎo)帶頭乘坐動車，實現(xiàn)環(huán)保出行，也是一種節(jié)約資源和良好作風(fēng)，值得提倡。