易湘魯：高鐵時(shí)代，沒打招呼就來了

　　作者：易湘魯 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　3月1日，武漢市黃陂區(qū)交通運(yùn)輸局發(fā)布公告，漢口北客運(yùn)中心將于2023年3月15日起終止經(jīng)營(yíng)。這是武漢繼新榮客運(yùn)站之后，又一停運(yùn)的客運(yùn)站。“客運(yùn)站會(huì)消失嗎?”上了各大網(wǎng)站熱搜。

　　交通在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局中扮演著重要的先行官角色，高鐵更是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、綜合國(guó)力提升提供了有力支撐。國(guó)家發(fā)改委今年提出，“十四五”時(shí)期，高鐵網(wǎng)將基本覆蓋50萬人口以上城市，這意味著不僅地級(jí)市，未來越來越多人口大縣也將逐步通高鐵。如今高鐵的發(fā)展給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來巨大沖擊的同時(shí)，也推動(dòng)傳統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)加速變革。無論歡迎還是抗拒，這是必須要面對(duì)的事實(shí)。

　　高鐵的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)影響，只是一個(gè)縮影。近年來，高鐵的迅猛發(fā)展不僅走進(jìn)了人們的日常生活，更在很大程度上改變了人們出行的方式。截至2022年底，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)4.2萬公里，穩(wěn)居世界第一，“八縱八橫”主骨架已搭建七成以上。我們正在快步進(jìn)入一個(gè)全新的“高鐵時(shí)代”?？缭饺憋L(fēng)區(qū)，蜿蜒嶺南山川，馳騁白山黑水，穿梭江南水鄉(xiāng)……從京滬之間上演雙城記，到從贛南老區(qū)到深圳之間的從“老區(qū)”到“特區(qū)”，我們從每一個(gè)普通人出行方式中感受到高鐵時(shí)代的紅利，體會(huì)到高鐵正在點(diǎn)亮你我的生活。

　　高鐵發(fā)展速度讓一些人“猝不及防”，但卻是“水到渠成”。從根本上說，這是時(shí)代發(fā)展造就的產(chǎn)物，是科技創(chuàng)新這棵大樹上結(jié)出的碩果。以復(fù)興號(hào)高鐵為例，在涉及的 254 項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占 84%。在車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵核心技術(shù)都是我國(guó)自主研發(fā)。世界首條智能化高鐵京張高鐵通車，使得中國(guó)高鐵更加拉大了領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。在技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，鐵路部門也加大了服務(wù)創(chuàng)新：從最初的通宵排隊(duì)買票到擁有世界上最大的票務(wù)系統(tǒng) 12306，從人工實(shí)名驗(yàn)票到刷臉進(jìn)站，從紙質(zhì)車票到電子客票，各項(xiàng)創(chuàng)新服務(wù)措施相繼落地，中國(guó)鐵路正向著更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適的方向一步步努力，用科技讓旅客乘車體驗(yàn)更美好，讓更多人享受到鐵路發(fā)展帶來的福利。正是技術(shù)創(chuàng)新的不斷發(fā)力，如今中國(guó)的高鐵已然領(lǐng)跑世界。

　　曾經(jīng)何時(shí)，我們需要先坐公交，到處于城郊地帶客運(yùn)站轉(zhuǎn)乘長(zhǎng)途大巴。中轉(zhuǎn)線路過多、耗時(shí)長(zhǎng)，影響了乘車的體驗(yàn)?？峙码y以想象，如今搭乘高鐵，讓城市與城市的距離，讓城市與家的距離如此的近，如此的觸手可及?？v橫之間，都市圈、城市群，“同城時(shí)代”“雙城生活”正向我們走來。網(wǎng)絡(luò)購票在線選座、人臉識(shí)別快速進(jìn)站、手機(jī)預(yù)訂特色餐食……”說走就走”的高鐵出行，不僅速度更快，而且服務(wù)更加細(xì)致周到。

　　隨著多元化運(yùn)輸體系的發(fā)展，高鐵乘坐舒適度更高、用時(shí)更短，成為更多人出行的選擇。隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，科技創(chuàng)新發(fā)展，新鮮事物必然會(huì)取代舊事物，正如一篇網(wǎng)文中所講：當(dāng)大巴成為“過去式”，汽車客運(yùn)站消失了，快得連再見都來不及說。