李慶：不要讓共享豪車成為市場上的曇花一現(xiàn)

　　作者：李慶 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　近日，杭州延安路嘉里中心商場前，一支特殊的豪車隊伍，吸引了不少圍觀市民駐足拍照。在活動現(xiàn)場，該豪車共享平臺創(chuàng)始人周銘杰先生向記者表示：這一次五十多輛超跑聚集在嘉里中心，不光是為了給正式公測的豪車共享型APP造勢，也是想讓更多的人能接觸到豪車，能開上超跑，圓更多人兒時的超跑夢!(8月30日 中華網(wǎng))

　　共享汽車，聽上去有些陌生,但是他和共享單車一樣,在一定程度上可以使閑置的社會資源被充分利用起來，最大限度的滿足人們的日常出行需求。不僅如此，共享汽車還有助于緩解交通堵塞以及減少空氣污染。共享豪車作為普通的共享汽車的升級版，能為市民帶來更多意想不到的驚喜。比如：公司接大客戶時為彰顯公司實力需要租賃豪車，租賃費用通常以天為單位計算，價格不菲，而共享豪車以小時為計量單位，在一定程度上幫助公司減少了不必要的開支。還有就是像創(chuàng)始人周銘杰先生所說的那樣有很多的人在兒時都有一個豪車夢，但是可能受現(xiàn)實因素的制約，不可能人人都開得起豪車，所以只能是“望車興嘆”，如今共享豪車的出現(xiàn)讓普通人開豪車變成了現(xiàn)實，可以說是圓了一些人的兒時夢。

　　共享豪車雖然有其優(yōu)點，可以為社會大眾提供便利，但是這些車的后續(xù)管理卻是一大難題，比如說出現(xiàn)剮蹭事故，要知道豪車的維修費用動不動就是數(shù)十萬甚至上百萬，有網(wǎng)友戲稱“開車技術(shù)不過硬，還是不要輕易享受了，磕一下碰一下，不小心蹭了一下，都得掏血本”。的確，由于豪車價格較高，所以維護成本也會相應(yīng)偏高，這就要求共享平臺加強監(jiān)管，做好租車人的資格審查工作，同時也可以給每一位車主都建立個人用車檔案，設(shè)立信用體系，對于表現(xiàn)良好的客戶給予一定的優(yōu)惠，鼓勵吸引他們再次使用，而對于那些不按規(guī)定使用車輛的車主則按相關(guān)合同給予處罰，并禁用本平臺的共享豪車。

　　當(dāng)然單純依靠平臺企業(yè)的監(jiān)管是遠遠不夠的，使用者自身提高安全意識才能最大限度的減少剮蹭事故的發(fā)生。所以用車人要自覺愛護這些車輛，這樣既是對企業(yè)的財產(chǎn)負責(zé)，也是對自己的錢包負責(zé)，避免事后給雙方帶來不必要的麻煩，造成不愉快甚至惹上官司。

　　雖然共享豪車有一定的市場，但是也存在一些漏洞，需要平臺和用戶共同努力，彌補不足，這樣共享豪車才不會是共享市場上的曇花一現(xiàn)，共享平臺也會發(fā)展的日漸完善。當(dāng)人人都可以開得起豪車時，相信一些不良的社會風(fēng)氣也會發(fā)生轉(zhuǎn)變，一些人不會再以車的“豪”與否論成功，車子只是代步的工具，我們也不是金錢的奴隸。