廖衛(wèi)芳：查處“百噸王”莫止于扣分罰款

　　作者：廖衛(wèi)芳 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　3月3日，河北保定。交警夜查發(fā)現(xiàn)兩輛“百噸王”，稱重顯示兩車分別超載132.7%、158.1%，知道違法的貨車司機(jī)求警方“照顧”。交警依法對(duì)涉事司機(jī)扣分罰款。(3月11日《澎湃新聞》)

　　所謂的“百噸王”，顧名思義就是車貨重量達(dá)100噸以上。“百噸王”不但導(dǎo)致整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)，而且超載不僅對(duì)公共設(shè)施造成破壞，致使路面和橋梁損傷，也容易造成爆胎或翻車，存在極大安全隱患。但這些貨運(yùn)“百噸王”現(xiàn)象緣何屢禁不止呢?據(jù)筆者了解，主要是受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)以及運(yùn)輸行業(yè)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，致使越來越多的貨運(yùn)車主鋌而走險(xiǎn)，靠“多拉快賺”彌補(bǔ)損失，從而加劇了車輛超限超載違規(guī)違法行為的發(fā)生。

　　據(jù)國(guó)家權(quán)威部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，我國(guó)70%以上的道路交通安全事故是由車輛超限超載而引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故更是與超限超載運(yùn)輸有著直接的關(guān)系?？梢哉f，超限超載運(yùn)輸已成為我國(guó)道路交通安全的“第一殺手”，車輛的超限超載運(yùn)輸也給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大的損失。

　　眾所周知，車輛一旦超限超載，它的安全性能就會(huì)受到損壞，剎車以及承載能力也會(huì)有一定程度的降低，這樣就很容易引起交通事故。其實(shí)，車輛在設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)，通常都會(huì)對(duì)其載重能力進(jìn)行多次的科學(xué)測(cè)試和反復(fù)的實(shí)驗(yàn)。一旦超出車輛本身的額定核載能力，超載就會(huì)對(duì)汽車的車體部位造成損壞，嚴(yán)重的超載導(dǎo)致爆胎只是遲早的事情。傳動(dòng)軸和減震器也會(huì)因?yàn)槌d而受到損壞，由于減震器是保證汽車安全的一個(gè)重要組成部分，如果減震器受損，汽車就很有可能失去控制。此外，當(dāng)載重量超出車輛本身所具有的額定承載力后，車輛在拐彎時(shí)的離心力就會(huì)變大，把握方向會(huì)有些吃力。如果司機(jī)加速拐彎，就會(huì)失去對(duì)車輛的控制，產(chǎn)生意想不到的后果。

　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過核定載重量30%的，處500元以上2000元以下罰款。此次，河北保定交警對(duì)“百噸王”作出“扣分罰款”的處罰，也屬于依法處罰。

　　但筆者以為，查處“百噸王”不能止于“扣分罰款”，還應(yīng)從“源頭治理”和“嚴(yán)懲重處”兩方面入手，遏制“百噸王”上路。一方面，交警、路政等相關(guān)部門要有“源頭治理”理念，既要阻止“百噸王”的改裝、市場(chǎng)準(zhǔn)入，讓“百噸王”不再產(chǎn)生，又要限制各貨運(yùn)源頭，讓“百噸王”無貨可裝。另一方面，交警、路政等相關(guān)部門要采取“零容忍”的態(tài)度，要下狠手加大對(duì)貨運(yùn)“百噸王”的不法行為進(jìn)行嚴(yán)查嚴(yán)處，除了“扣分罰款”外，不妨通過“吊銷駕照”、列入“黑名單”、“直接入刑”等多種處罰機(jī)制，既讓其付出“經(jīng)濟(jì)代價(jià)”，又付出“誠(chéng)信代價(jià)”，更付出“法律代價(jià)”。

　　當(dāng)然，廣大貨運(yùn)司機(jī)也要遵規(guī)守法，自覺遠(yuǎn)離“超限超載”的駕車行為，以確保自己和他人的生命和財(cái)產(chǎn)的安全。如此，才能消弭貨運(yùn)“百噸王”埋下的“安全隱患”。