童其君：讓貨車司機(jī)異地不愁“通”

　　作者：童其君   稿源：時(shí)評(píng)界   編輯：洪小兵

　　疫情之下，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組交通管控與運(yùn)輸保障專班印發(fā)通知，并公布了《重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證》式樣，聚焦當(dāng)前貨運(yùn)物流保通保暢難題，推動(dòng)建立統(tǒng)一規(guī)范的通行證制度，保障涉疫地區(qū)重點(diǎn)物資運(yùn)輸。截至4月底，全國24個(gè)省份啟用了全國統(tǒng)一式樣的通行證。(5月10日新華網(wǎng))

　　交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基石。保物流就是保防疫，保供應(yīng)就是保民生。只有交通始終保持暢通，才能為防疫提供充足的人力物力支撐，保證產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，讓經(jīng)濟(jì)活動(dòng)順利開展，為疫情期間和疫情后的社會(huì)運(yùn)行提供充足財(cái)力保障，這就要讓貨車司機(jī)無憂，讓貨運(yùn)跑起來，我們的生活才能無慮。

　　一則以喜，隨著“通行證”啟用和通行標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，全國干線公路大動(dòng)脈基本打通，運(yùn)力運(yùn)量指標(biāo)持續(xù)向好，物流不通不暢的問題總體得到緩解;一則以憂，但一些地方自制“土政策”，甚至層層加碼，導(dǎo)致通而不暢的問題仍存在，給物流和生產(chǎn)企業(yè)及其從業(yè)者造成較大困惑。多么希望個(gè)別部門和地區(qū)，別再層層加碼，以各種借口限制通行!

　　在強(qiáng)化精準(zhǔn)科學(xué)防控，最大限度地平衡好疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、正常生產(chǎn)生活之間的關(guān)系中，保證公路交通網(wǎng)絡(luò)不斷、應(yīng)急運(yùn)輸綠色通道不斷、必要的群眾生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸通道不斷，讓貨車司機(jī)異地不愁“通”，是民生所盼、發(fā)展所需，不容有任何閃失。

　　然而，播下的是龍種，盡管國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組交通管控與運(yùn)輸保障專班推動(dòng)建立了統(tǒng)一規(guī)范的通行證制度，保障涉疫地區(qū)重點(diǎn)物資運(yùn)輸;收獲的卻是跳蚤，全國統(tǒng)一通行證部分地區(qū)難“通”。殊不知，民生要托底，貨運(yùn)要暢通，產(chǎn)業(yè)要循環(huán)，物流不順暢，生活也不順暢!

　　通則不痛，痛則不通。好制度，還得好操作。在常態(tài)化疫情防控情況下，推動(dòng)建立統(tǒng)一規(guī)范的通行證制度，有特殊重要性和迫切性。暢通貨運(yùn)物流，既要打通“大動(dòng)脈”，也要暢通“微循環(huán)”。當(dāng)前，仍有一些堵點(diǎn)痛點(diǎn)亟需攻克。世上無難事，只要肯登攀。首要的是，全國統(tǒng)一通行證要發(fā)揮好作用，必要條件是背后的人、車、企業(yè)等防疫信息及時(shí)無障礙溝通，讓貨車司機(jī)異地不愁“通”——神州行!