井夫：別讓“劣質(zhì)頭盔”游離于監(jiān)管之外

　　作者：井夫 稿源：時(shí)評界 編輯：洪小兵

　　據(jù)央視“3·15”晚會報(bào)道，當(dāng)前有不少不合格的電動(dòng)自行車頭盔充斥市場，廠家偷工減料導(dǎo)致多款頭盔在碰撞、穿透、固定等測試中不合格，部分頭盔成為戴在頭上的“刀片”。(3月21日《工人日報(bào)》)

　　眾所周知，頭盔是電動(dòng)自行車騎行者的“安全帽”“救命帽”。一旦發(fā)生交通事故，有了質(zhì)量合格的安全頭盔的庇護(hù)，就能大大降低頭部受重傷的幾率，避免車毀人亡的悲劇。可以說，“佩戴安全頭盔”關(guān)鍵時(shí)刻能保安全，甚至能保命。

　　據(jù)了解，目前我國電動(dòng)自行車保有量超過三億輛。由于電動(dòng)自行車行駛環(huán)境復(fù)雜，經(jīng)常與機(jī)動(dòng)車、行人交匯。為減少事故傷亡事故發(fā)生，2020年4月以來，公安部在全國范圍內(nèi)開展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，要求騎乘電動(dòng)自行車佩戴安全頭盔。這既是“交規(guī)之需”，更是“安全之需”。

　　駕駛電動(dòng)車佩戴安全頭盔能減少騎車人在事故中所受的傷害，但前提是佩戴的必須是合格合規(guī)的頭盔。但在我們的實(shí)際生活中，一些安全頭盔生產(chǎn)廠家只顧眼前經(jīng)濟(jì)效益，通過降低成本而犧牲質(zhì)量，致使安全頭盔質(zhì)量不合格。結(jié)果，原本是起保護(hù)作用的頭盔不但沒能發(fā)揮相應(yīng)作用，甚至反而成了加重傷害程度的幫兇。

　　之前，市場監(jiān)管總局曾組織開展電動(dòng)自行車車頭盔產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，60批次電動(dòng)自行車頭盔中有46批次不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，不符合率76%;其中20批次無緩沖層結(jié)構(gòu)頭盔全都不符合監(jiān)測要求，存在嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)。這說明，不少“劣質(zhì)頭盔”已游離于監(jiān)管之外。

　　因此，筆者以為，要防范“劣質(zhì)頭盔”進(jìn)入市場，還需“監(jiān)管發(fā)力”。一方面，質(zhì)監(jiān)、市場監(jiān)管等監(jiān)管部門要承擔(dān)起監(jiān)管的主體責(zé)任，對廠家生產(chǎn)的每一批次安全頭盔，實(shí)行嚴(yán)格的安全性能、產(chǎn)品質(zhì)量等監(jiān)測，從源頭上杜絕不合格頭盔流入市場。一旦發(fā)現(xiàn)不合格頭盔，就要督促企業(yè)消除產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益。另一方面，執(zhí)法部門應(yīng)對劣質(zhì)頭盔采取“零容忍”的態(tài)度，不妨通過“沒收頭盔”、“高額罰單”、列入“黑名單”，甚至“從業(yè)禁止”等多種處罰手段，讓無良廠家既付出“經(jīng)濟(jì)代價(jià)”，又付出“誠信代價(jià)”，更付出“禁業(yè)代價(jià)”，倒逼其確保頭盔的質(zhì)量和安全。

　　當(dāng)然，除了加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法之外，還有必要制定統(tǒng)一的頭盔“生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)”，讓廠家對“標(biāo)”生產(chǎn)，確保頭盔的質(zhì)量和安全?？上驳氖?，由公安部、工業(yè)和信息化部共同組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車、電動(dòng)自行車乘員頭盔》(GB 811-2022)，將于7月1日起實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)對固定裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強(qiáng)度、吸收碰撞能量、耐穿透、護(hù)目鏡等進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，是電動(dòng)自行車乘員頭盔領(lǐng)域的第一項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　相信，只要監(jiān)管到位，執(zhí)法從嚴(yán)，再輔以強(qiáng)制性“國標(biāo)”，就一定能有效防范“劣質(zhì)頭盔”，從而確保騎行者的“出行安全”，守護(hù)騎行者的“生命安全”。