王景合：讓西部陸海新通道的轍印越來(lái)越深

　　作者：王景合 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　12月12日，火車汽笛聲響徹欽州港，一列滿載印尼起酥油、新加坡面粉、柬埔寨香米等100個(gè)集裝箱的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，從廣西欽州鐵路集裝箱中心站緩緩發(fā)出駛向重慶團(tuán)結(jié)村站，標(biāo)志著2023年西部陸海新通道班列開(kāi)行突破9000列、提前20天完成年度目標(biāo)。(人民網(wǎng))

　　西部陸海新通道班列開(kāi)行突破9000列、提前20天完成年度目標(biāo)，其遠(yuǎn)景和未來(lái)令人無(wú)限遐想。西部陸海新通道班列對(duì)于繁榮經(jīng)濟(jì)，造福百姓，促進(jìn)發(fā)展有著諸多的利益。不斷推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，開(kāi)行更多的西部陸海新通道班列及海鐵聯(lián)運(yùn)班列，不僅促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)加速演進(jìn)，也為持續(xù)推進(jìn)我國(guó)對(duì)外開(kāi)放水平，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提供支撐。

　　12月8日，西部陸海新通道標(biāo)志性工程——黃桶至百色鐵路正式開(kāi)工建設(shè)，建成后將打通西南內(nèi)陸最便捷出海貨運(yùn)通道。不僅如此，12月21日開(kāi)通的隆黃鐵路敘畢段，更是成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈通往貴州北部、廣西南寧和北部灣等地區(qū)的便捷鐵路通道。特別是隆黃鐵路敘畢段，從敘永北站至畢節(jié)東站，整體海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原烏蒙山腹地的1573米，沿線峰巒疊嶂溝壑縱橫，在其建設(shè)難度之高的背后，卻是建設(shè)西部陸海新通道的壯志與豪情。

　　建設(shè)西部陸海新通道，發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，不僅要建設(shè)好西部陸海新通道，更要與國(guó)內(nèi)國(guó)際相通。從近日開(kāi)行的陜西西安—廣西北部灣港—泰國(guó)林查班港化工品專列的路徑看出，做好西部陸海新通道與中歐班列和國(guó)內(nèi)國(guó)際港口的銜接，并將其發(fā)展壯大，服務(wù)好國(guó)內(nèi)國(guó)際需求，才是把西部陸海新通道建設(shè)好的根本要義。這其中不僅僅有鐵路建設(shè)的參與，也需要國(guó)內(nèi)國(guó)際方方面面的共同努力。

　　加快西部陸海新通道交通建設(shè)，能直觀勾勒出西部陸海新通道的骨干輪廓。加大鐵路投資和港口建設(shè)力度，利于西部陸海新通道的作用發(fā)揮，并與中歐班列形成呼應(yīng)，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)循環(huán)發(fā)展，構(gòu)建新的發(fā)展格局意義深遠(yuǎn)。