別讓報(bào)廢車成為農(nóng)民的新寵

　　作者：趙耀世　稿源：時(shí)評(píng)界　編輯：洪小兵

　　開過汽車維修店的吳先生透露，除了汽車維修，不少店還經(jīng)營(yíng)其他“生意”：購買報(bào)廢車回來拆解，然后翻新作為新配件高價(jià)賣給車主;車況好點(diǎn)的，就直接翻新，低價(jià)賣向農(nóng)村。(5月2日 《人民日?qǐng)?bào)》)

　　報(bào)廢車廢而不報(bào)，反而改頭換面流向農(nóng)村市場(chǎng)，這固然與相對(duì)滯后的報(bào)廢機(jī)制有關(guān)。但滋生這一利益鏈條的背后，恐怕有更多的邏輯和責(zé)任需要去厘清。尤其是，悄然流向農(nóng)村這一事實(shí)，更需要引起相關(guān)部門的足夠重視，以便防止報(bào)廢車成為農(nóng)民的新寵。

　　報(bào)廢車之所以在農(nóng)村有市場(chǎng)，關(guān)鍵是便宜。近年來，隨著農(nóng)民收入水平的提高，購車族也越來越多。為農(nóng)村喜人變化而感到高興的同時(shí)，我們不得不正視，農(nóng)村興起購車潮也催生諸多煩惱。如，有車就有身份的不良風(fēng)氣甚囂塵上，互比車輛高下的攀比心理越發(fā)強(qiáng)烈等等，這些扭曲的價(jià)值觀、生活觀為報(bào)廢車的惡性流向提供了生存溫床。

　　另外，報(bào)廢車在農(nóng)村有“銷廢”市場(chǎng)，還在于農(nóng)民的法制意識(shí)和維權(quán)意識(shí)單薄。當(dāng)前，很多農(nóng)民對(duì)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》不甚了解，總覺得“翻新車”是維修店的“變廢為寶”，渾然不覺這種偷梁換柱術(shù)是黑心商人的“傷人之舉”。再加上交易不規(guī)范，這些車輛大多失去了法律“屏保”。一旦出現(xiàn)問題，農(nóng)民只有“鼓肚蛤蟆鉆喇叭——忍氣吞聲”!

　　當(dāng)然，我們必須弄清，導(dǎo)致這一問題的核心并非是農(nóng)民的需求為報(bào)廢車提供了市場(chǎng)，而是農(nóng)村市場(chǎng)監(jiān)管缺失讓黑心商鉆了空子。其實(shí)，報(bào)廢車難報(bào)廢，主要是當(dāng)前大多報(bào)廢管理辦法有形無實(shí)，讓很多報(bào)廢車有了“二次上路”的可乘之機(jī)。特別是在農(nóng)村，相關(guān)部門在機(jī)動(dòng)車的登記、管理、檢測(cè)等環(huán)節(jié)漏洞百出。倘若本著重拳出擊，抬頭就打的原則，在農(nóng)村開展對(duì)報(bào)廢車的專項(xiàng)治理，做到發(fā)現(xiàn)一輛，重處一輛。如此，才能在農(nóng)村形成法律威懾之勢(shì)，真正讓報(bào)廢車無所遁形!

　　在歐美等成熟的汽車市場(chǎng)，車輛從出廠登記、使用、注銷到報(bào)廢，都有一套完整的監(jiān)控流程，從而保證報(bào)廢車不再流入市場(chǎng)。而當(dāng)前我國(guó)的汽車市場(chǎng)，恰恰缺失的是這種完整科學(xué)且行之有效的監(jiān)管體系。因此，只有從報(bào)廢車的源頭上狠下功夫，才能讓報(bào)廢車真正失去消費(fèi)市場(chǎng)!