什么導致外賣小哥為了7塊錢成為亡命徒

　　作者：鄭惠文   稿源：時評界   編輯：洪小兵

　　外賣配送成為傷亡率最高的職業(yè)之一：在上海市，每2.5天就有1名外賣小哥傷亡!上海市公安局交警總隊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，上海市送餐外賣行業(yè)的傷亡道路交通事故共76起，相信還有更多的小剮小蹭等交通事故沒有統(tǒng)計。(9月13日 中國新聞周刊)

　　在如今的大街小巷，無論早晚，幾乎隨時都能看到身穿制服、背著保溫快遞箱、騎著電動車送外賣的送餐員的身影。隨著外賣用戶、消費單量的急劇增長，外賣行業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年中國餐飲行業(yè)市場規(guī)模為3.6萬億元，年增速10.8%，預計到2020年，市場規(guī)模可突破5萬億元。

　　外賣服務的方便以及快捷，使得送餐的外賣小哥團隊日益壯大。然而為了趕時間送餐，在限時送達的要求下，送餐員們不得不爭分奪秒，不少送餐員在道路上風馳電掣的跑，不按交通信號燈規(guī)定通行、逆向行駛、違章停車、駕車接打電話等等。頻頻違章行駛，造成極大的道路交通安全隱患。

　　據(jù)了解，賣行業(yè)的服務核心就是方便快捷。另一方面則是按照完成的訂單量計算工資績效。這和送餐員交通安全問題會有一定的矛盾性。調查數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)外賣小哥、快遞小哥月收入在5000元以下，掙的就是辛苦錢。為了更好地榨取他們的價值，外賣平臺想了很多殘酷的規(guī)則，比如外賣員的階層劃分中，由低到高分為青銅騎士、白銀騎士、黃金騎士、黑金騎士、鉆石騎士、圣騎士和神騎士，一共七個級別，要想升級就盡可能得到用戶的好評。想贏得更多積分就要盡可能快，盡可能快就有更多出事的概率，出事了也不敢跟公司說，因為會招致處罰。如果送餐超時，1單會被罰款20元，如果用戶投訴了，1單罰款200元，被投訴一次就等于白送30單。這一切的一切，幾乎是一種惡性循環(huán)。大部分外賣小哥每天起碼要工作6小時，甚至近三成的小哥每天工作10小時以上。最早的6點半就開始出門派送早餐，最晚的12點也還能接到宵夜外賣單，時間長，任務重，從早到晚，外賣小哥都不敢懈怠。

　　與交通違章被處罰相比，外賣小哥更擔心被外賣平臺處罰。這主要源于外賣平臺的規(guī)章制度：1.配送不許超時，否則罰款;2.不許出現(xiàn)差評，否則罰款;3.不許出現(xiàn)交通事故，否則罰款。除此之外，外賣訂餐平臺大都鼓勵外賣小哥多送。送的訂單越多，提成越多。為了多送外賣，大多數(shù)外賣小哥都是一樣，一邊騎著電動車，一邊緊盯著手機。有外賣小哥說，為了沿途順路再送幾單，就得不停地在手機上刷新，一有附近的、順路的就馬上搶。我國《電動自行車通用技術條件》規(guī)定，電動自行車最高車速不應超過20公里/小時。但實際情況卻是，外賣小哥一路風馳電掣，見縫插針，有時甚至比機動車開得都快。

　　外賣行業(yè)屬于一個新業(yè)態(tài)，從行業(yè)規(guī)范的角度來講，應該放長遠來看，不能短視。外賣平臺要盡快重視騎手交通安全問題，并且采取有力措施。首先應落實全員培訓簽約，提升騎手交通守法和安全意識。其次，對外賣車輛，進行全面梳理，將不符合上牌規(guī)定的車輛置換，保證所有車輛按規(guī)定注冊登記。借鑒“餓了么”建立騎手身份識別系統(tǒng)，確保一人一車一證一碼。最后，要建立騎手交通文明記分制度，按照騎手交通違法行為的嚴重性和危害程度設定相應記分分值，也作為交警路面管理和企業(yè)內部管理考核的重要依據(jù)。

　　另外，筆者認為外賣平臺應該采取一些更人性化的管理制度，以及比較而言稍寬松一點的送餐時間限制，為送餐人員、外賣車輛上保險,提高保險額度,這樣既可以保障送餐員的權益,也可以降低公司所承擔的風險。