侯文學(xué)：為保護(hù)“小鳥(niǎo)天堂”之舉點(diǎn)贊

　　作者：侯文學(xué) 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　2017年12月16日，一座2公里長(zhǎng)、耗資1.87億的全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障，在深茂高鐵江門(mén)新會(huì)段建成。(見(jiàn)1月2日今日熱點(diǎn))這一意在保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的舉措，值得點(diǎn)贊。

　　深茂高鐵所以要建一座拱形全封閉聲屏障，主要是為了減少高速列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，保護(hù)著名景區(qū)“小鳥(niǎo)天堂”。因?yàn)?，在江門(mén)新會(huì)區(qū)天馬村有一塊約1萬(wàn)平方米的小島，一棵大榕樹(shù)歷經(jīng)400余年繁衍，覆蓋全島，獨(dú)木成林。島及周?chē)鷿竦匾研纬梢扎橒B(niǎo)為主、兼有20多種國(guó)家二級(jí)保護(hù)鳥(niǎo)類(lèi)的棲息地，乃世界一大奇觀。1933年，巴金來(lái)這里游覽，寫(xiě)出散文名篇《鳥(niǎo)的天堂》，“小鳥(niǎo)天堂”因此得名。

　　不可否認(rèn)的是，改革開(kāi)發(fā)初期已至此后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，一些地方政府暨官員，片面理解“以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為中心”、“把發(fā)展作為第一要?jiǎng)?wù)”，只重視GDP增長(zhǎng)，忽視資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，以致為此交出了巨額的“學(xué)費(fèi)”。直到科學(xué)發(fā)展觀的提出和黨的十八大以來(lái)，節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境才開(kāi)始“動(dòng)真格”的，也引起了地方政府和企業(yè)的真正重視。為了保護(hù)著名景區(qū)“小鳥(niǎo)天堂”建全封閉聲屏障，就是典型的例證。

　　更值得稱(chēng)道的是，廣東省政府、中國(guó)鐵路總公司及環(huán)保部門(mén)，為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，不讓高鐵駛來(lái)的強(qiáng)音打擾快樂(lè)的小鳥(niǎo)，在人力物力財(cái)力上進(jìn)行了巨大的投入。早在深茂高鐵建設(shè)初期，環(huán)保部華南環(huán)境研究所對(duì)小鳥(niǎo)天堂自然聲級(jí)、高鐵不同時(shí)速的聲級(jí)進(jìn)行了測(cè)評(píng)，中國(guó)鐵建鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院還對(duì)建隧道、建橋梁進(jìn)行了比較論證，最終選擇了橋梁方案。2014年初，廣東省政府就專(zhuān)門(mén)撥付巨款，委托中國(guó)鐵路總公司立項(xiàng)，完成《時(shí)速200km鐵路基于保護(hù)生態(tài)環(huán)境橋上全封閉聲屏障關(guān)鍵技術(shù)研究》課題。鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院，聯(lián)合10家科研施工單位，歷經(jīng)2年半，達(dá)到了課題制定的目標(biāo)，最終耗資1.87億建成了一座2公里長(zhǎng)的拱形全封閉聲屏障。經(jīng)環(huán)評(píng)部門(mén)專(zhuān)家嚴(yán)格檢驗(yàn)，認(rèn)為“全封閉聲屏障降噪效果非常好，能基本達(dá)到不增加環(huán)境噪音的效果，為高鐵或城際鐵路在城區(qū)及鄰近環(huán)境敏感點(diǎn)的建設(shè)掃清了障礙”。

　　建設(shè)美麗中國(guó)，必須堅(jiān)持人與自然和諧共生，加大生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)力度，優(yōu)化生態(tài)安全屏障體系，構(gòu)建生態(tài)廊道和生物多樣性保護(hù)網(wǎng)絡(luò)，提升生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量和穩(wěn)定性。這就需要各級(jí)政府、企業(yè)和環(huán)境保護(hù)部門(mén)做出共同努力。深茂高鐵建設(shè)全封閉聲屏障保護(hù)“小鳥(niǎo)天堂”的做法中，無(wú)疑應(yīng)該具有示范效應(yīng)。