喬志峰：“公交司機(jī)拒載農(nóng)民工”還有另一面

　　作者：喬志峰 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　西安一500路公交司機(jī)拒載農(nóng)民工?公交公司：處罰司機(jī)。近日，西安幾名攜帶大件行李的農(nóng)民工乘公交時被司機(jī)拒絕上車，引發(fā)爭議。西安公交五公司回應(yīng)稱，確認(rèn)拒載情況基本屬實，駕駛員已停工。不過當(dāng)事司機(jī)稱，揮手是讓他們等其他人先上，結(jié)果他們沒再上來。(西部網(wǎng)、澎湃新聞)

　　農(nóng)民工疑似被拒載，確實讓旁觀者有點“心疼”。因此，不少網(wǎng)友在討論此事時，對涉事公交司機(jī)表達(dá)了不滿，認(rèn)為他對農(nóng)民工不太尊重。而公交公司第一時間對司機(jī)做出停工的處理，我推測可能也有危機(jī)公關(guān)、平息輿論的考量。

　　不過，“公交司機(jī)拒載農(nóng)民工”還有另一面。從網(wǎng)上的視頻中可以看出，幾位農(nóng)民工帶的行李確實較大，有人還帶了不止一件。帶大件行李上車，肯定會占用較大空間，讓本就不寬敞的車廂更加擁擠，如果乘客較多還可能影響到正常的乘車環(huán)境。作為公交司機(jī)，有責(zé)任、有義務(wù)維護(hù)車內(nèi)良好的環(huán)境衛(wèi)生和正常的乘車秩序。不知涉事司機(jī)是否出于上述考慮，才做出了“揮手”的舉動?

　　有一個非常關(guān)鍵的問題：對于乘坐公交車攜帶行李，有沒有明確的規(guī)定?我查了一下資料，發(fā)現(xiàn)有些城市對此有明確規(guī)定。比如廣州，2014年10月修訂的《廣州市公共汽車電車乘車守則》規(guī)定，攜帶物品重量超過30公斤或體積超過0.1立方米或高度(長度)超過1.6米時，不得攜帶乘車，嬰兒車、未超過以上行李規(guī)格的折疊單車、殘疾人使用的輪椅、導(dǎo)盲桿等必要扶助工具除外。西安有無相關(guān)規(guī)定，我未在網(wǎng)上查到，但查到2015年9月8日《三秦都市報》上一篇題為《坐公交要為行李買票嗎》的報道，其中有這么一段：“記者從西安市公交總公司了解到，市民乘坐公交車攜帶行李是有相關(guān)規(guī)定的，通常情況下，行李重量超過25公斤，體積超過一個人的站立面積時，收取與乘客相同票價的行李費。但公交車在實際運行中，若車上空間較大，司乘人員不會收取費用。若在乘車高峰期，超長超大的行李影響他人安全，司機(jī)會拒絕乘車，希望市民能夠理解。”由此可見，西安公交對“超長超大的行李”并非完全沒有限制，并且賦予了司機(jī)拒絕乘車的權(quán)力。既然如此，是否意味著司機(jī)拒絕攜帶大件行李的乘客乘車的做法其實有據(jù)可依，屬于嚴(yán)格按規(guī)定辦事呢?

　　類似“因大件行李引發(fā)的爭議”之前不少地方都出現(xiàn)過，西安也不是第一次發(fā)生了。做事情要講人性化，但同樣要講規(guī)則、具備基本的規(guī)則意識。不能因為當(dāng)事人是農(nóng)民工，就無原則遷就，否則不是人性化，而是一種另類的“歧視”。更不能置滿車乘客利益于不顧——即便車上乘客對此并不介意，作為公共交通的司乘人員，也必須嚴(yán)格履行自己的職責(zé)。

　　當(dāng)然，司機(jī)師傅也可能確有做得不太到位的地方，比如未曾跟乘客進(jìn)行更細(xì)致、有效的溝通，做出必要的解釋。而對公交公司而言，應(yīng)該針對乘客攜帶行李出臺更為詳盡和明確的管理制度，對攜帶行李的尺寸、重量予以規(guī)范，給司機(jī)師傅們一個說法，也給乘客們一個明白。完善制度，遠(yuǎn)比受到質(zhì)疑后處理某個司機(jī)要合理得多，也有效得多。