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張洪泉：上海地鐵乘客身亡 是否應(yīng)抬高電動(dòng)欄桿

2018-12-26 16:21:45　【m.oc3-line.com】 來源：時(shí)評(píng)界　有0人發(fā)表了看法
[導(dǎo)讀]　　新聞發(fā)布后，有自媒體發(fā)布消息，稱“不守規(guī)矩的代價(jià)太大了”。實(shí)事求是的講，如果沒有死者違規(guī)翻越電動(dòng)欄桿，肯定不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)事故；盡管地鐵在很多大城市出現(xiàn)的時(shí)間不短了，但對(duì)...
　　作者：張洪泉   稿源：時(shí)評(píng)界   編輯：洪小兵
　　昨晚7點(diǎn)左右，有現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱上海地鐵3號(hào)線曹楊路站有乘客掉落軌道。今天，上海地鐵官方微博 @上海地鐵shmetro 稱，事發(fā)時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)站臺(tái)末端有乘客擅自翻越電動(dòng)欄桿，立即緊急制動(dòng)，不幸的是該名乘客還是不幸身亡。（新民網(wǎng)12月26日）
　　從新聞報(bào)道看，乘客自己翻閱電動(dòng)欄桿，司機(jī)發(fā)現(xiàn)后盡快啟動(dòng)救援機(jī)制，值班站長(zhǎng)和民警都盡職盡責(zé)，完全是一個(gè)死者自己找的麻煩。但是，我們反思死者有機(jī)會(huì)翻越電動(dòng)欄桿出現(xiàn)事故，制造商能否考慮提升一下電動(dòng)欄桿的高度，從而讓死者沒有實(shí)現(xiàn)死亡的機(jī)會(huì)。
　　新聞發(fā)布后，有自媒體發(fā)布消息，稱“不守規(guī)矩的代價(jià)太大了”。實(shí)事求是的講，如果沒有死者違規(guī)翻越電動(dòng)欄桿，肯定不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)事故；盡管地鐵在很多大城市出現(xiàn)的時(shí)間不短了，但對(duì)于很多沒有地鐵的城市的人，和很多生活的在農(nóng)村的人，依然是第一次使用，或者說是個(gè)新事物。再加上出租、滴滴等出行方式價(jià)格昂貴，讓很多到大城市的人選擇了地鐵。而很多時(shí)候，他們沒有考慮到風(fēng)險(xiǎn)，以為電動(dòng)欄桿和平時(shí)的道路欄桿沒什么差別，更不知道攀爬電動(dòng)欄桿的危險(xiǎn)性。站在這個(gè)角度上，地鐵的設(shè)計(jì)生產(chǎn)乃至制造商，應(yīng)該考慮增加相關(guān)的安全提示或者設(shè)計(jì)限制等事項(xiàng)。
　　這些年來，隨著大中城市人員的激增，擁堵成為一個(gè)城市特點(diǎn)，在公交、轎車和自行車無法滿足城市需要的時(shí)候，很多城市把目光灑向了地鐵，像上海、北京、青島、鄭州等城市，都有不同型號(hào)、不同廠家的生產(chǎn)制造的地鐵。實(shí)事求是的講，經(jīng)?？梢钥吹匠说罔F出問題的新聞，11月份，就有南京地鐵扶梯上行李箱一天傷兩人，有下班看手機(jī)被地鐵夾傷的，2017年7月深圳地鐵踩踏事件致15人傷，造成了各式各樣的傷害，其中不乏有產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的缺陷。
　　作為行業(yè)和社會(huì)監(jiān)管者，地方政府和監(jiān)管部門不能僅僅看事故中的責(zé)任，而更應(yīng)該考慮如何減少、規(guī)避事故，翻閱電動(dòng)欄桿上海地鐵乘客身亡，這不是一件小事，應(yīng)該引起地鐵制造方、使用方和監(jiān)管方的注意，該從源頭考慮如何規(guī)避了。

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