譚向偉：我經(jīng)常坐的那趟車(chē)為什么變時(shí)間了

　　作者:譚向偉  稿源：時(shí)評(píng)界  編輯：洪小兵

　　10月11日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國(guó)鐵路增開(kāi)旅客列車(chē)160列，旅客列車(chē)達(dá)9139列，其中開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)6739列；增開(kāi)貨物列車(chē)95列，開(kāi)行貨物列車(chē)達(dá)19295列，貨運(yùn)能力進(jìn)一步提升。（新華社報(bào)道）

　　出行頻繁的朋友可能會(huì)遇到經(jīng)常乘坐的那趟列車(chē)到某個(gè)地點(diǎn)的時(shí)間、到站變了，甚至有些車(chē)次取消了。這就是鐵路更改了列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，叫做調(diào)圖。鐵路幾乎每年都要調(diào)圖，有時(shí)候一年還進(jìn)行多次調(diào)圖。當(dāng)然運(yùn)行圖的調(diào)整，感覺(jué)方便的旅客會(huì)越來(lái)越多，但同樣可以肯定的是，調(diào)圖不能兼顧的所有人。

　　那為什么會(huì)這樣呢？

　　越來(lái)越多的高鐵線路、高速列車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。這些新成員的加入，調(diào)圖是必然的選擇，它不僅優(yōu)化乘客的出行體驗(yàn)，更重要的是大幅度提高運(yùn)能，緩解出行壓力，積極適應(yīng)鐵路客貨運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)及需求變化。所以有些車(chē)次更改了時(shí)間，甚至取消了運(yùn)行，會(huì)影響到個(gè)別朋友的體驗(yàn)。但能夠肯定的是，調(diào)圖的初衷是為了提高運(yùn)輸效率，并且會(huì)盡可能的兼顧全局，提供豐富多樣的運(yùn)輸形式，對(duì)部分旅客列車(chē)的始發(fā)、終到、經(jīng)停站進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步方便更多的旅客出行。一次運(yùn)行圖的調(diào)整要經(jīng)過(guò)多次的論證和長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)備，可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。就像一輛高鐵因?yàn)槟承┰蛲睃c(diǎn)，就會(huì)影響到后續(xù)全部的列車(chē)運(yùn)行。全國(guó)鐵路作為運(yùn)輸系統(tǒng)的主力軍，不只要考慮客運(yùn)列車(chē)運(yùn)行路徑、車(chē)型、運(yùn)行時(shí)間，還要考慮普速列車(chē)的調(diào)整會(huì)給貨運(yùn)列車(chē)帶來(lái)哪些的影響，是否會(huì)影響基礎(chǔ)物資運(yùn)輸，是否會(huì)影響人民群眾的日常生活?？梢哉f(shuō)，除了新線路的開(kāi)通，補(bǔ)充的新運(yùn)力之外，其他調(diào)整都是微調(diào)。這種微調(diào)是建立在惠及大多數(shù)人，并且不影響百姓原有生活的基礎(chǔ)之上的。