周志宏：“汽車陪駕”規(guī)范發(fā)展不能單槍匹馬

　　作者：周志宏 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　從事駕駛相關(guān)工作8年，依靠著熟練地駕駛經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)態(tài)度，高中畢業(yè)的李新從一座小山村走出來逐漸在天津扎下根。“陪駕要求技術(shù)好，路況熟悉，能夠發(fā)現(xiàn)學(xué)員弱項(xiàng)幫助他們快速上手，這個(gè)行業(yè)十分看重學(xué)員口碑。”李新告訴記者，“我每天早中晚都安排了預(yù)約，中途經(jīng)常沒有時(shí)間吃飯。從事陪駕行業(yè)想要賺錢并不輕松。”(工人日?qǐng)?bào)4月7日)

　　從駕校到復(fù)雜擁擠的城市道路，很多長(zhǎng)時(shí)間未駕車的“本本族”或新手駕駛員一時(shí)間難以適應(yīng)，一些駕駛員在家人陪伴下還容易出現(xiàn)爭(zhēng)吵矛盾，緊急情況下也無法保障安全。“介紹車輛性能、熟悉城市路況、習(xí)慣正確的駕駛方式”;“本本族”技能遺忘、剛出駕校不敢開車、車況路況不熟練，諸如此類，陪駕服務(wù)應(yīng)需出現(xiàn)。

　　網(wǎng)上查閱有關(guān)陪駕教練的招聘啟事發(fā)現(xiàn)，陪駕招聘的需求量以大城市為主，北京、上海公布的招聘需求均超過萬條。薪資方面，一線城市每月能達(dá)到1萬元左右，全國月收入平均值為6350元。招聘陪駕教練大多不限學(xué)歷，不限性別，但對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)的要求一般在3~5年以上。據(jù)了解，薪資采用的是純提成制，一般在6000元~1.3萬元不等，工作按照住處就近分配。招聘陪駕教練主要看駕駛經(jīng)驗(yàn)資格條件夠不夠，還要有一定的交流表達(dá)能力，做這個(gè)行業(yè)有時(shí)間就可以多接單。而且，個(gè)人陪駕大多沒有教練證和機(jī)構(gòu)背書，評(píng)價(jià)全靠口口相傳。從相關(guān)平臺(tái)發(fā)布的信息上可以看到，有一些個(gè)人陪駕的駕齡僅有2~3年左右，不符合大部分機(jī)構(gòu)招聘陪駕教練的要求，只能個(gè)人兼職從事。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前陪駕行業(yè)既有駕校機(jī)構(gòu)提供專門的課程服務(wù)，也有個(gè)人兼職從事。專業(yè)從事陪駕的人員多在不同機(jī)構(gòu)平臺(tái)掛靠接單，不同機(jī)構(gòu)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差別較大，陪駕行業(yè)規(guī)范以機(jī)構(gòu)規(guī)章制度或社會(huì)評(píng)價(jià)為主，整體缺少監(jiān)管。再者，目前陪駕行業(yè)并沒有單獨(dú)的行業(yè)分類和培訓(xùn)資格證，存在個(gè)人兼職多、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等亂象，亟需通過制定陪駕人員的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行相關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)級(jí)、消費(fèi)者評(píng)價(jià)體系等措施規(guī)范其發(fā)展。

　　汽車陪駕目前尚沒有單獨(dú)行業(yè)分類，亟需規(guī)范發(fā)展;而規(guī)范發(fā)展汽車陪駕職業(yè)，不能“單槍匹馬”，必須多方合力。目前，由于還沒有“汽車陪駕”這一職業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)資格證，陪駕從業(yè)人員一般是通過考取機(jī)動(dòng)車教練員資格證或機(jī)構(gòu)自行考核認(rèn)證其陪駕教練資格，而個(gè)人兼職大多僅有駕駛證。如果需要判斷個(gè)人是否具備陪駕教學(xué)資質(zhì)，嚴(yán)格來說，應(yīng)看其是否具有教練員資格。陪駕本質(zhì)上屬于駕駛操作教練員，應(yīng)當(dāng)達(dá)到《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》中的相關(guān)要求。這是毋庸置疑的。

　　此外，新手上路極易發(fā)生磕碰或交通違章等情況，陪駕過程中如果發(fā)生交通事故或違章違法，教練與學(xué)員間產(chǎn)生糾紛的情況也時(shí)常發(fā)生。從交通執(zhí)法來看，因?yàn)槔碚撋像{駛車輛的人應(yīng)該是已經(jīng)取得了駕駛證的駕駛員，那么其駕車上路，就應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任。如果是改裝車輛，陪駕教練可以通過踩剎車、控制方向盤等方式實(shí)際控制車輛，要考慮具體情形，由陪駕教練承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任或與駕駛員承擔(dān)連帶責(zé)任。而對(duì)于一些機(jī)構(gòu)表示帶教期間發(fā)生任何事故碰擦都跟學(xué)員無關(guān)、還可以簽署免責(zé)協(xié)議的情況，學(xué)員需要謹(jǐn)慎對(duì)待，不能盲目輕信。因?yàn)榕泷{機(jī)構(gòu)簽署的免責(zé)協(xié)議屬于民事協(xié)議，并不能違反交通行政法的強(qiáng)制規(guī)定。不過，駕駛?cè)嗽趯?shí)際承擔(dān)責(zé)任后，可以依據(jù)協(xié)議要求陪駕機(jī)構(gòu)承擔(dān)責(zé)任。

　　目前，從行業(yè)分類來看，并沒有認(rèn)定陪駕教練所屬的單獨(dú)行業(yè)分類，陪駕行業(yè)的監(jiān)督以機(jī)構(gòu)自律和社會(huì)評(píng)價(jià)為主。要進(jìn)一步完善陪駕行業(yè)發(fā)展，除了可以通過品牌效應(yīng)、消費(fèi)者口碑等市場(chǎng)規(guī)則優(yōu)勝劣汰來進(jìn)行調(diào)控外，還應(yīng)通過制定陪駕人員的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行相關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)級(jí)、消費(fèi)者評(píng)價(jià)體系等措施規(guī)范其發(fā)展。對(duì)此，相關(guān)職能部門不能只是等待、觀望，更不能不理不問，而必須積極作為，充分履職，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，采取積極有效措施，助推汽車陪駕行業(yè)規(guī)范發(fā)展。