葉金福：打擊“電驢”非法改裝提速亟待多方共治

　　作者：葉金福 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求車輛最高時(shí)速不得超過25公里，且應(yīng)具有防篡改功能。但車輛限速可輕松解除卻是行業(yè)公開的“秘密”。雖然經(jīng)過多次整治，但《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，線下電動(dòng)自行車店鋪限速解除的情況幾乎絕跡，網(wǎng)絡(luò)上仍然有電動(dòng)車解除限速的解碼器等產(chǎn)品銷售。(4月7日《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》)

　　電動(dòng)自行車又俗稱“電驢”。眼下，電動(dòng)自行車以其經(jīng)濟(jì)、快捷等優(yōu)點(diǎn)，已成為廣大市民群眾出行的重要交通工具之一。但近年來，隨著電動(dòng)自行車保有量的不斷上升，因電動(dòng)自行車違規(guī)改裝、違規(guī)提速、停放充電不規(guī)范、安全意識(shí)不強(qiáng)等多種因素造成的電動(dòng)自行車事故呈多發(fā)頻發(fā)趨勢(shì)。

　　雖然非法改裝的電動(dòng)自行車會(huì)提升車輛速度，但也因此導(dǎo)致騎行者難以控制車輛、制動(dòng)剎車?yán)щy，周圍車輛及行人無法及時(shí)回避，在人流車流密集區(qū)域極易發(fā)生交通事故，影響道路安全，存在交通安全隱患，甚至還存在火災(zāi)、爆炸等安全隱患。可見，電動(dòng)自行車非法改裝提速是一種危險(xiǎn)行為。

　　2019年4月施行的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》明確規(guī)定：電動(dòng)自行車行駛時(shí)，最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h;在整車設(shè)計(jì)方面，全車重量(含電池)不能超過55kg，電機(jī)功率不得超過400W，電池電壓不得超過48V;電動(dòng)自行車的軟硬件均應(yīng)當(dāng)具有防篡改設(shè)計(jì)，防止擅自改裝或改動(dòng)最高車速、功率、電壓、腳踏騎行能力。這也說明，電動(dòng)自行車非法改裝提速也是一種違規(guī)行為。

　　因此，筆者以為，打擊電動(dòng)自行車非法改裝提速行為，還需“多方共治”。首先，監(jiān)管要到位。相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)對(duì)電動(dòng)自行車非法改裝提速行為進(jìn)行嚴(yán)監(jiān)管、嚴(yán)督查、嚴(yán)處罰、嚴(yán)打擊，通過“四嚴(yán)”舉措，倒逼商家或車主不敢對(duì)電動(dòng)自行車非法改裝提速。其次，需有“源頭治理”理念。相關(guān)技術(shù)部門應(yīng)對(duì)電動(dòng)自行車設(shè)置“改裝阻止系統(tǒng)”，通過“技防”力量和手段，從源頭上阻止非法改裝提速行為。其三，需加強(qiáng)“普法教育”。相關(guān)部門不妨對(duì)電動(dòng)自行車非法改裝提速是一種違法行為進(jìn)行“廣而告之”，讓更多的電動(dòng)自行車商行和車主知曉對(duì)電動(dòng)自行車非法改裝提速是一種違法行為，從而自覺遵規(guī)守法，遠(yuǎn)離非法改裝提速的不法行為。

　　同時(shí)，消費(fèi)者要對(duì)電動(dòng)自行車非法改裝提速說“不”，應(yīng)通過正規(guī)渠道購(gòu)買電動(dòng)自行車，不購(gòu)買非法改裝、拼裝的電動(dòng)自行車，更不要私自改裝、拆裝電動(dòng)自行車。如果一旦購(gòu)買到非法改裝的電動(dòng)自行車，消費(fèi)者應(yīng)積極大膽地向市場(chǎng)監(jiān)管、消保委等監(jiān)管部門投訴舉報(bào)，以維護(hù)自身合法權(quán)益不受侵害。

　　筆者相信，只要監(jiān)管到位，技防助力，普法跟進(jìn)，再輔以消費(fèi)者說“不”，就一定能有效打擊電動(dòng)自行車非法改裝提速的違法行為，從而既確保電動(dòng)自行車的安全，又確保騎行者的交通安全。