許衛(wèi)兵：轎車頂執(zhí)法者數(shù)公里 以身擋車執(zhí)法可少些

　　作者：許衛(wèi)兵 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　7月3日，網(wǎng)友爆料湖北咸寧火車站附近一輛灰色轎車將一名執(zhí)法人員撞致引擎蓋后，行駛數(shù)公里。7月4日，咸寧市交通運(yùn)輸局城市客運(yùn)管理處一工作人員接受大河報·豫視頻《看見》記者采訪時回應(yīng)，灰色轎車系非法運(yùn)營車輛，已被扣押，將按照相關(guān)規(guī)定對駕駛員作出相應(yīng)的處罰。并稱，被拖行的執(zhí)法人員腿部、手背均受傷。(7月4日《大河報》)

　　肇事司機(jī)駕車，將執(zhí)法者頂在引擎蓋上行駛，這是典型的阻礙執(zhí)法行為。肇事司機(jī)為了逃避法律責(zé)任，目無法紀(jì)，膽大妄為，置執(zhí)法者人身安全于不顧，應(yīng)該遭到指責(zé)與批判。

　　執(zhí)法者是如何被頂上車引擎蓋的?如果車速很快，執(zhí)法者可能被撞飛、撞倒，其不太可能趴在車引擎蓋上。如果執(zhí)法者不在車輛前方，也不可能被頂。可能性較大的是，執(zhí)法者站在車前，司機(jī)開車逃離現(xiàn)場時，車輛由慢到快地行駛，執(zhí)法者為了實(shí)施阻止，以身擋車，在車輛剛起步或者車速不快時，抓住車引擎蓋上的物品或者空隙，才導(dǎo)致被頂行數(shù)公里。如果真是如此，這種以身擋車式執(zhí)法，值得商榷。

　　首先，此舉有爭議。按理說，司機(jī)應(yīng)該敬畏法律，遵從執(zhí)法者的要求，配合執(zhí)法者完成執(zhí)法查處工作，否則，可能遭受更加嚴(yán)厲的法律制裁。因此，執(zhí)法者沒必要以身擋車，人為設(shè)置一個阻止司機(jī)駕車逃離的障礙。但是執(zhí)法現(xiàn)實(shí)中，司機(jī)不聽指揮的現(xiàn)象時常發(fā)生，其逃離現(xiàn)場后，執(zhí)法部門往往束手無策，缺少后續(xù)反制手段，導(dǎo)致司機(jī)逃離后安然無恙、逍遙法外。迫于執(zhí)法手段不足，執(zhí)法者才出此下策——以身擋車。這種方法看似無意，實(shí)則有意，執(zhí)法者明知司機(jī)可能駕車逃離，沖卡，也應(yīng)意識到以身擋車會讓自己人身安全處于危險境地，卻對此置之不顧。因此，執(zhí)法者被頂事件中，執(zhí)法者也不是沒有一絲責(zé)任。

　　其次，存在人身安全風(fēng)險。司機(jī)將執(zhí)法者頂在引擎蓋上，是為了逃離執(zhí)法現(xiàn)場，在駕車時，其會想方設(shè)法地甩掉被頂?shù)膱?zhí)法者，如果他駕車突然變速、剎車、轉(zhuǎn)彎，執(zhí)法者會因?yàn)閼T性被甩在車下，如果磁巧執(zhí)法者被摔在車輪下，遭到碾軋，那么則有性命之虞。在執(zhí)法中，執(zhí)法者被車輛頂在引擎蓋上行駛，最終發(fā)生車禍，導(dǎo)致執(zhí)法者受傷的事情并不少見。如果真的不幸發(fā)生悲劇，那受影響的可能不止一個家庭。

　　再次，肇事司機(jī)難逃法網(wǎng)。跑了初一跑不了十五。只要肇事司機(jī)繼續(xù)從事非法客運(yùn)活動，其遲早要被客運(yùn)稽查人員查處。今天司機(jī)僥幸逃脫現(xiàn)場，明天可能沒那么幸運(yùn)。再說，執(zhí)法者只要鎖定司機(jī)的相關(guān)違法證據(jù)，都有辦法追究其法律責(zé)任。比如通過警方協(xié)助找到司機(jī)的電話聯(lián)系方式，督促其到指定地點(diǎn)按受處罰。在認(rèn)定違法事實(shí)清楚，證據(jù)確鑿的情況下，向法院提起訴訟，追究肇事司機(jī)的法律責(zé)任。

　　最后，肇事司機(jī)也是普通民眾，違法拉客也是為了謀生。其與販毒、走私等犯罪分子相比，社會危害性明顯少得多。走私犯、販毒者大多是亡命之徒，客觀上，稽查走私、販毒行動存在高風(fēng)險，稽查人員甚至付出生命的代價。因此，查處非法客運(yùn)行為，應(yīng)該區(qū)別對待肇事司機(jī)，執(zhí)法者沒必要主動將生命置于危險之地，以防不測。

　　總之，執(zhí)法者與其以身擋車，阻止肇事司機(jī)逃離，不如開動腦筋，思考應(yīng)對之策。比如，聯(lián)系相關(guān)部門開展綜合執(zhí)法，在法律框架內(nèi)追究肇事司機(jī)責(zé)任，這樣，才能讓人信服，法律威嚴(yán)因此而樹立。