謝鴻瑞：司機(jī)繞路為網(wǎng)約車監(jiān)管敲響警鐘

　　作者：謝鴻瑞 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　8月2日晚8點07分，外地人劉先生在渝北渝湖路叫了一輛滴滴快車到江北機(jī)場，原本2.3公里的路程，滴滴司機(jī)竟然繞道跑了30.45公里。這個“離奇的錯誤”讓他耽誤了一連串行程，并給他帶來了一系列麻煩。(8月14日重慶晨報上游新聞)

　　打車的實際路程比預(yù)計路程跑得多，可能是司機(jī)不熟悉路，也可能是導(dǎo)航出錯或修路、擁堵等意外狀況造成的。但2.3公里跑成30.45公里錯得如此“離奇”，在導(dǎo)航、路況等情況正常，加之半個‘老司機(jī)’的條件下，司機(jī)的繞路行為則顯而易見。

　　生活中，許多人都將滴滴快車作為一種便捷的出行方式。以筆者的切身體驗來講，多次乘車中遇到過司機(jī)不熟悉路，有導(dǎo)航也“原地打轉(zhuǎn)”的情況，也遇到過司機(jī)建議走另一條更近的路，結(jié)果比原先導(dǎo)航的路程更遠(yuǎn)、收費(fèi)更高的情況。盡管帶來了不好的出行體驗，但一般也就幾元或者十幾元的差價，所以包括筆者在內(nèi)的大多數(shù)人可能往往忍氣吞聲，最多付款后再給司機(jī)一個差評罷了。

　　但正是由于此次事件跑出的路程遠(yuǎn)、費(fèi)用高，并且給當(dāng)事人帶來了誤機(jī)、誤醫(yī)等重大損失，才作為一次“大錯誤”呈現(xiàn)在大眾眼前，反過來講，是否存在“小錯誤”稀疏平常但鮮為人知的情況呢?值得司機(jī)、網(wǎng)約車平臺和有關(guān)部門深思。

　　實際上，交通運(yùn)輸服務(wù)最重要的是誠信和安全，此次事件不僅暴露出司機(jī)道德水平有待提升，更為網(wǎng)約車監(jiān)管敲響了警鐘。我們不妨以此為契機(jī)，加強(qiáng)網(wǎng)約車常態(tài)化監(jiān)督管理，進(jìn)一步提升群眾出行的便捷度、舒適度、滿意度。

　　網(wǎng)約車平臺應(yīng)強(qiáng)化司機(jī)職業(yè)道德建設(shè)，從司機(jī)資格準(zhǔn)入到職業(yè)培訓(xùn)再到日常出行實行動態(tài)化管理，如在從業(yè)資格證考試中少考些“黃宗羲”類歷史知識點，多考些“開車技”和“道德感”;在出行中更注重接單質(zhì)量而非數(shù)量，將乘客評價、投訴作為衡量司機(jī)水平的重要指標(biāo)，并納入任務(wù)考核與盈利掛鉤。同時，改進(jìn)出行監(jiān)管方式，以技術(shù)創(chuàng)新為支撐，及時更新導(dǎo)航地圖，加大對擁堵路段、繞路行為等情況的實時監(jiān)測，一旦出現(xiàn)疑似繞路情況采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。

　　另一方面，政府部門應(yīng)建立多部門聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，建設(shè)和完善政府監(jiān)管平臺，通過信息化手段實現(xiàn)全過程監(jiān)管;暢通咨詢投訴渠道并加大宣傳力度，快捷回應(yīng)群眾訴求，幫助解決加價、繞路等侵害合法權(quán)益的問題。同時，將平臺經(jīng)營者和司機(jī)的違法違規(guī)及失信行為、投訴舉報、服務(wù)評價等信息記錄作為市場準(zhǔn)入退出的重要依據(jù)，通過信用體系建設(shè)規(guī)范網(wǎng)約車經(jīng)營管理服務(wù)行為，為社會公眾把好關(guān)。