汪東旭：“馬路殺手”這個鍋女司機不背

　　作者：汪東旭 稿源：時評界 編輯：時小川

　　有媒體報道，近日四川某縣交通駕?？紙鰞?nèi)，一輛正在駕考的考試車突然沖開考場外的圍欄，沖出考場。交通駕校相關(guān)工作人員證實此事，并稱當時車上是一名女學(xué)員，事故是女學(xué)員錯把油門當成剎車所致。(9月22日《廣州日報》)

　　如今我們早已邁入汽車時代。隨處可見的私家車、排成長龍的擁堵現(xiàn)場，已讓人習以為常。但不知從什么時候開始，“女司機”開始成了網(wǎng)絡(luò)熱詞。打開瀏覽器，“女司機穿高跟鞋開車”“成都女司機被打”“女司機上午拿駕照下午撞人”等等報道迎面撲來。網(wǎng)上甚至流傳著“女司機奇葩車禍”視頻集錦竟為博人一笑。而女司機也不由分說地成了“馬路殺手”的代名詞。

　　女司機之所以廣為人知，原因眾多。既有個性的，也有共性的。個性的比如駕駛時將油門當剎車使、一邊開車一邊化妝等等。共性的，比如生理期不舒服，比如女性性格原因，導(dǎo)致在面臨緊急情況冷靜判斷和處理的能力弱于男性等等。而女司機一邊敷面膜一邊開車、駕駛過程中自拍撞上路邊建筑等奇葩舉動，更是滿足了公眾的戲謔與好奇，從而被輿論報道有意無意地誘導(dǎo)和放大。

　　女性駕駛員真的就比男性駕駛員“不靠譜”嗎?要得出這個結(jié)論，不能僅僅看事故中的男女比例，還要看樣本總量中的男女基數(shù)，主觀感受或許和數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)論難以重合。南京交管部門曾作出通報，南京259.2萬名機動車駕駛員中，172萬人為男性駕駛?cè)?，女性駕駛?cè)?7.2萬，男女之比約為2:1。在導(dǎo)致的致人重傷和死亡的交通事故中，女司機造成的同樣不足10%，即便是碰擦事故，女司機導(dǎo)致的也只是比男司機相對略高一點。如此可見，女性司機長期為駕駛技術(shù)差易出事故“代言”其實毫無道理。

　　事實上，這樣的調(diào)查結(jié)論還能得到更多統(tǒng)計數(shù)據(jù)的支持。女司機被公眾從駕駛?cè)后w中單獨列出來進行嘲諷與批評，有著集體無意識的深層次原因。在女性積極參與社會事務(wù)，分享與男性平等的財富創(chuàng)造、家庭地位與價值認同的同時，潛伏在社會各階層的男權(quán)主義會時不時跳出來，迅速與媒體對奇葩女司機帶有偏向性的報道遙相呼應(yīng)，將男性壟斷主義對女性的偏見“寄居”在對女性駕駛汽車行為的嘲諷之中，并且讓輿論報道的個性問題迅速上升為集體標簽。

　　從全社會范圍看，無論男女司機，都有駕駛好習慣與壞習慣，都有先天性優(yōu)勢與后天性不足，都有平等確保駕駛安全維護公共利益的公民義務(wù)。不要因為男司機“令名不彰”潛意識就放松了對他們的嚴格要求，甚至讓男司機沾沾自喜;也不能因為女司機“風頭正盛”就讓他們單方面承擔保障公共交通安全不力的責任，甚至讓她們在這種偏見的“圍堵”中畏首畏尾自暴自棄。須知，真正的“馬路殺手”不在于駕駛員的性別，而在于是否嚴格遵守交通規(guī)則。