孫文：清理違規(guī)限高設(shè)卡，暢通經(jīng)濟運行命脈

　　作者：孫文  稿源：時評界  編輯：洪小兵

　　近日，國務(wù)院辦公廳督查室根據(jù)群眾在國務(wù)院“互聯(lián)網(wǎng)+督查”平臺上反映的公路限高過密、卡點過多等通行不暢問題，派出督查組分別趕往河北、山東、河南等地實地暗訪。督查發(fā)現(xiàn)，部分市縣違規(guī)在國省干線限高設(shè)卡，縣鄉(xiāng)公路、城市道路上架設(shè)的限高設(shè)施更是隨處可見，繞行、堵車、攔擋，嚴重影響貨車通行和道路交通安全。 (人民網(wǎng) 9月10日)

　　此次督查通報指出的問題，主要包括部分地方亂設(shè)限高卡點隨意執(zhí)法，交通組織管理混亂;部分地方貨車通行證辦理難，抬高企業(yè)辦事成本等。這不僅造成貨運通行不便與交通安全隱患，更直接導(dǎo)致部分受限行管控影響的貨車，只能改道或繞行高速，每車每趟往返要多花500多元，總體利潤下降30%左右……

　　密集地亂設(shè)限高卡點，各地政府也有各種各樣的“苦衷”。例如貨運車輛超載，嚴重損壞道路設(shè)施;貨運車輛超限、疲勞駕駛等不規(guī)范駕駛問題，造成交通安全隱患;貨運車輛過往形成揚塵，對道路周邊環(huán)境造成污染……為了解決這樣那樣的問題，當(dāng)?shù)卣?ldquo;一限了之”，看似消滅了問題，但實際上造成了更大的損失。從小處講，“一限了之”的做法增加了貨運企業(yè)和貨車司機不合理負擔(dān)，從大處講，無形中抬高的貨運成本也使得國家經(jīng)濟的運行成本水漲船高，有違保市場主體、保居民就業(yè)、?；久裆目傮w工作要求。

　　眾所周知，道路交通向來是國民經(jīng)濟運行的命脈，物流是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，也是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。高速公路拆除省界收費站，并全面推行不停車收費系統(tǒng)，正是題中要義。高速公路尚且如此，作為經(jīng)濟運行“最后一公里”的國省干道等其他公路更應(yīng)暢通無阻。按照城市道路工程設(shè)計規(guī)范規(guī)定，各種機動車行駛城市道路最小凈高為4.5米。按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，高速、一二級公路的凈高應(yīng)為5米，三四級公路的凈高應(yīng)為4.5米。亂設(shè)限高卡點，一方面造成經(jīng)濟運行阻滯，另一方面也不符合法律法規(guī)。從根本上來說，還是當(dāng)?shù)卣婪ㄐ姓庾R淡薄、存在著“懶政”“怠政”的問題。

　　經(jīng)濟社會迅速發(fā)展的今天，各級政府的執(zhí)政能力也必須達到更高的水平。在行使權(quán)力的時候，不妨多一些思考、多一些專家論證。問問自己是否合法合規(guī)，是否符合國家大政方針，是否滿足民生需求，是否能協(xié)調(diào)多方矛盾。這樣才能少一些任意決策、肆意用權(quán)、任性執(zhí)法。