魏芳：快遞配送“最后一公里”該如何打通

　　作者：魏芳 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　1月6日12：50從云南鳳慶發(fā)出，1月7日19：20離開昆明，1月9日1：26到達東莞分撥付中心……最后一條動態(tài)的更新時間為1月29日18：26，顯示“目前快遞運力正在有序恢復中，您的包裹可能會延遲配送”。這是前不久廣東東莞居民胡茗遇到的快遞拖延送達問題。他把自己的遭遇發(fā)到網(wǎng)上，立刻引起不少網(wǎng)友共鳴。大家紛紛吐槽：“快遞怎么越來越慢了”“網(wǎng)購商品為何遲遲收不到”“快遞員拒絕上門送達”“我家‘門口’是簽收人，結果快遞丟了”等。(2月21日《法治日報》)

　　近年來，隨著快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，快遞包裹數(shù)量呈現(xiàn)快速增長的趨勢，這無疑是社會經(jīng)濟快速發(fā)展的一種體現(xiàn)。但隨之而來的問題也很多，其中，最為突出的就是快遞配送問題，比如：快遞送達遲延、快遞放到快遞柜或代收點、快遞沒送到就被簽收、默認“門口簽收”，等等。

　　其實，《快遞暫行條例》明確規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。

　　但事實上，由于快遞業(yè)務量的快速上升，快遞末端的激勵機制沒能適應目前市場化的需求，導致在快遞末端服務這一環(huán)節(jié)中，消費者和快遞員之間的矛盾日益突出。如有的快遞員送達地點從家門口退至小區(qū)門口，從“門口簽收”干脆變成“快遞柜簽收”，致使快遞末端服務越來越“遠”。因而，快遞配送“最后一公里”問題也飽受詬病。

　　那么，快遞配送“最后一公里”該如何打通呢?筆者以為，亟須多管齊下，綜合施策。

　　首先，亟須完善配送機制。一方面，電商平臺可以賦予消費者更多自主選擇權，用市場機制倒逼快遞企業(yè)完善管理體制。另一方面，快遞行業(yè)可以通過價格來調節(jié)需求，讓消費者自己選擇快遞服務和品牌，從而改變快遞行業(yè)面臨的末端配送等問題。

　　其次，亟須提升行業(yè)服務標準?？爝f企業(yè)不妨通過提升行業(yè)服務標準，優(yōu)化商業(yè)模式，建立健全對快遞人員的激勵機制，以“標準”促服務，以“機制”促激勵，讓快遞人員依“標”服務，按“獎”取酬，從而緩解快遞配送“最后一公里”問題。

　　其三，亟須改變快遞配送模式。目前，不少快遞企業(yè)采用“直營模式”，雖然可實現(xiàn)質量最優(yōu)的時效快遞服務，但成本相對較高。而變“直營模式”為“加盟模式”，不僅可快速鋪開市場，而且也讓加盟商擁有更多主動權，這無疑利于提升網(wǎng)點服務質量，提高快遞配送“最后一公里”的效率。

　　此外，消費者一旦遭遇“門口簽收”“快遞柜簽收”等快遞配送問題，應學會主動維權，倒逼快遞企業(yè)進一步完善快遞業(yè)管理法規(guī)制度，明晰市場主體相關違法行為的法律責任，從而解決快遞配送“最后一公里”問題，讓其不再成為消費者的一件“煩心事”。