共享單車垃圾成山，共享時代的狂歡

　　作者：于桂君   稿源：時評界   編輯：洪小兵

　　當(dāng)前，全國共享單車已有數(shù)百萬輛。在一些城市，共享單車已是不少市民出行的便利工具。“新華視點”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在共享單車越來越流行的同時，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費人力，單車公司資產(chǎn)受損，需要騎車的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開始對共享單車進行規(guī)范管理。

　　從共享單車，到共享充電寶、共享KTV、共享雨傘，到今年高考山東卷的“共享書店”，近期關(guān)于共享經(jīng)濟的話題屢屢掀起輿論狂歡。

　　共享經(jīng)濟是指利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，以使用權(quán)分享為主要特征，整合海量、分散化資源，滿足多樣化需求的經(jīng)濟活動總和。包括共享單車、共享租車、共享房屋、共享充電寶、共享圖書館、云共享等。

　　其中興起最快也是現(xiàn)在最熱的輿論話題是2016年起各大城市的街頭巷尾出現(xiàn)的各色共享自行車，我們只需下載一個App，充值掃碼就能騎。在共享單車數(shù)量飆升的同時，引發(fā)了一些問題，各個共享單車企業(yè)都在拼命地投放車輛，造成了地鐵公交等人流密集場所的堵塞，共享單車的擴張之快，給公告空間造成了負擔(dān)，有網(wǎng)友直呼“路不夠用”。

　　共享單車之所以停不好，追根溯源有以下三方面原因：慢行交通系統(tǒng)不完備，許多大中城市追求出行效率，擴寬機動車道，建設(shè)城市快車道，推廣快速公交系統(tǒng)，相對忽視了自行車出行的慢行配套設(shè)施。短期激增的共享單車與相對落后的城市慢行交通系統(tǒng)之間形成矛盾，出現(xiàn)了單車與行人、與機動車爭搶路權(quán)的情況。單車公司管理粗放，不考慮各地情況，對某一轄區(qū)共享單車的需求程度沒有進行調(diào)查研究，采用一刀切的方式，過量投放，供過于求，加劇了停車亂象。個別租車者素質(zhì)不高，只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車。

　　對癥下藥，政府有關(guān)部門要盡快出臺共享單車管理細則或指導(dǎo)意見，加強對共享單車行業(yè)的規(guī)范，對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任。

　　除了共享單車，在當(dāng)下共享經(jīng)濟興起的時代，共享經(jīng)濟的興起，不僅為物品的使用提供了更加廣闊的舞臺與空間，更為每個人自身的解放提供了可能，讓每個人都能夠成為某種意義上的創(chuàng)業(yè)者。具體來說，共享經(jīng)濟一是重塑了人們的信任體系，二是變革了人們消費觀，三是喚醒了人們的創(chuàng)業(yè)潛能。我們甚至可以說，共享經(jīng)濟的時代已經(jīng)來臨。