葉金福：讓頭盔“新國標”為騎行者保駕護航

　　作者：葉金福 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　頭盔“新國標”將于7月1日起施行，新制定的《摩托車、電動自行車乘員頭盔》在固定裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量、耐穿透、護目鏡等方面都做出了明確規(guī)定。6月26日，中國人民大學公共傳播研究所舉辦了“頭等大事，保命新盔”解讀頭盔新國標媒體研討會。記者從會上獲悉，在摩托車、電動自行車的交通事故中，因顱腦損傷導致死亡的人數占總死亡人數的80%以上。因此，安全出行，選擇、佩戴合格頭盔成為關乎生命安全的“頭等大事”。(6月29日《北京日報》)

　　眾所周知，頭盔是電動自行車騎行者的“安全帽”和“救命帽”。一旦發(fā)生交通事故，有了質量合格的安全頭盔的庇護，就能大大降低頭部受重傷的幾率，避免車毀人亡的悲劇?？梢哉f，“佩戴安全頭盔”關鍵時刻能保安全，甚至能保命。

　　據了解，目前我國電動自行車保有量已超過三億輛。由于電動自行車行駛環(huán)境復雜，經常與機動車、行人交匯。為減少事故傷亡事故發(fā)生，2020年4月以來，公安部在全國范圍內開展“一盔一帶”安全守護行動，要求電動自行車騎行者必須佩戴安全頭盔?？梢哉f，這既是“交規(guī)之需”，更是“安全之需”。

　　駕駛電動車佩戴安全頭盔能減少騎行者在事故中所受的傷害，但前提是佩戴的必須是合格合規(guī)的頭盔。但在我們的實際生活中，一些安全頭盔生產廠家只顧眼前經濟效益，通過降低成本而犧牲質量，致使安全頭盔質量不合格。結果，原本是起保護作用的頭盔不但沒能發(fā)揮相應作用，甚至反而成了加重傷害程度的幫兇。

　　之前，市場監(jiān)管總局曾組織開展電動自行車車頭盔產品質量安全風險監(jiān)測，結果發(fā)現(xiàn)，60批次電動自行車頭盔中有46批次不符合相關標準要求，不符合率76%;其中20批次無緩沖層結構頭盔全都不符合監(jiān)測要求，存在嚴重安全風險。這說明，不少“劣質頭盔”已游離于監(jiān)管之外。

　　此次，頭盔“新國標”將于7月1日正式實施，這無疑是為電動自行車騎行者“保駕護航”。一方面，有了“新國標”，廠家就能對“標”生產，確保頭盔的質量和安全。另一方面，有了“新國標”，那些“劣質頭盔”就會失去市場，沒有立足之地。

　　當然，有了“新國標”不等于就可以“萬事大吉”，還需加強對頭盔質量和安全的全方位、全鏈條的有效監(jiān)管。一方面，質監(jiān)、市場監(jiān)管等監(jiān)管部門要承擔起監(jiān)管的主體責任，對廠家生產的每一批次安全頭盔，實行嚴格的安全性能、產品質量等監(jiān)測，從源頭上杜絕不合格頭盔流入市場。一旦發(fā)現(xiàn)不合格頭盔，就要督促企業(yè)消除產品質量安全風險，落實產品質量安全主體責任，切實保障消費者權益。另一方面，執(zhí)法部門應對劣質頭盔采取“零容忍”的態(tài)度，不妨通過“沒收頭盔”、“高額罰單”、列入“黑名單”，甚至“從業(yè)禁止”等多種處罰手段，讓無良廠家既付出“經濟代價”，又付出“誠信代價”，更付出“禁業(yè)代價”，倒逼其確保頭盔的質量和安全。

　　相信，只要有“新國標”保駕護航，再輔以有效監(jiān)管，從嚴執(zhí)法，就一定能有效防范“劣質頭盔”，從而確保騎行者的“出行安全”，守護騎行者的“生命安全”。