張洪泉：部分公交不開暖風，應(yīng)相信公交解釋

　　作者：張洪泉 　稿源：時評界　編輯：時小川

　　近日聊城氣溫驟降，為抵御嚴寒，不少市民舍棄騎行工具改為乘公交車出行。原以為這樣便不會再感覺寒冷，可總有些事不盡如人意。近日，李先生就撥打了大眾網(wǎng)新聞熱線0635-8229595，反映了他的不滿。公交集團方面表示，新上的一批公交車則是新能源純電動公交車。純電動車開暖風確實會增加電量的消耗，電量一旦消耗過快極有可能導(dǎo)致公交車無法到達終點。(大眾網(wǎng)11月23日)

　　應(yīng)該感謝大眾網(wǎng)對此事的關(guān)注，讓更多的市民知道不是公交公司不開暖氣，而是持續(xù)開暖氣，車上的電能就無法完成半天的運程。根據(jù)平時乘坐新電車掌握的信息，此次公交車的解釋確實是一個事實，并非找借口推卸責任。

　　從燒油到電油結(jié)合，再到純電車，聊城公交車積極響應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)政策，并使用聊城本地產(chǎn)電動公交車，可謂是一舉多得。尤其作為聊城的大型公益單位，使用中通電動公交車，讓進入聊城的游客能感受到聊城“城市名片”聊城造，彰顯出聊城公交集團的愛聊城情結(jié)，值得點贊。

　　電車是近年來興起的一種機動車輛，因其造價相對便宜，容易駕駛，電動轎車成為很多家庭的首選，成為街頭巷尾的一道靚麗景色。但是，國產(chǎn)電動車一個最大的瓶頸，就是電池續(xù)航能力較差，很多電動轎車頂多開一百公里左右，無法滿足市民出遠門的需要。在聊城全電公交車上街的時候，我也曾擔心全電動公交車的續(xù)航能力，可現(xiàn)在一語成讖。

　　事實上，現(xiàn)在無論油電混合汽車，還是純電汽車，電池續(xù)航力制約著發(fā)展。目前，奧迪已經(jīng)發(fā)明高級電動轎車，極速211公里/小時，續(xù)航里程可達480公里-500公里，但人家的技術(shù)不會輕易給別人的。國內(nèi)的電池和電動車生產(chǎn)廠家，經(jīng)盡快開發(fā)研制高容量電池，以改進目前電池續(xù)航力差的不足。

　　電池容量小，如果充電速度快，同樣解決續(xù)航力不足的缺點。近日，全國第一家電動汽車城際快充站，在廣深高速厚街服務(wù)區(qū)落成，二十分鐘就可以沖滿一次電。如果在生產(chǎn)廠家無法提升電車續(xù)航力的時候，不妨引進電動汽車城際快充站，解決電動公交車半途乏電的不足。畢竟花了空調(diào)的錢，卻享受冷風，也不是個事。