朱明飛：公益“慢火車”為鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)勁動能

　　作者：朱明飛 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　目前，全國常態(tài)化開行公益性“慢火車”81對，覆蓋21個省份，經(jīng)停530個車站，途經(jīng)吉林延邊、內(nèi)蒙古東部、湘西地區(qū)、云貴地區(qū)等35個少數(shù)民族地區(qū)，每年運(yùn)送沿線群眾1200萬人次，每公里票價不到6分錢。

　　公益“慢火車”票價低、安全舒適、運(yùn)行穩(wěn)定，為沿線老百姓外出務(wù)工、求醫(yī)就學(xué)、逢會趕集等提供了巨大便利，大大降低了他們的出行花費(fèi)，日積月累的提高了他們的生活水平，為鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)勁動能。

　　公益“慢火車”票價25年未漲，且遠(yuǎn)低于公路票價水平。由普雄至攀枝花的5633/34次列車，全程353公里，硬座票價僅25.5元;由南寧至憑祥的5511/5512次列車，全程220公里，票價僅為29.5元;由烏伊嶺到佳木斯的6274次列車，全程410公里，票價僅為25.5元……這些火車對于鐵路部門來說是一門“虧本的生意”，無論開行多少年都收不回票價。

　　但是大家可以發(fā)現(xiàn)，不少鐵路沿線老百姓的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。25年間，土坯房逐漸被平房取代，平房慢慢向多層過渡;自行車逐漸變少，電動車、摩托車、小汽車越來越多;黑白電視退出市場，互聯(lián)網(wǎng)電視走進(jìn)百姓家中;上大學(xué)的學(xué)生比例不斷提升，大家的學(xué)歷愈來愈高……不僅如此，公益“慢火車”打造通學(xué)助學(xué)、惠民助農(nóng)、紅色教育等主題車廂，推出“彝族情”“牧民之家”等服務(wù)品牌，讓扶貧和公益的性質(zhì)惠及沿線千家萬戶。

　　在鐵路公司制改革的大形勢下，大量貼錢運(yùn)行公益“慢火車”，并不是長久之計(jì)。在不漲價的前提下，充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，例如出售火車冠名權(quán)、豐富車廂特色產(chǎn)品、搭建特色小鎮(zhèn)等，從企業(yè)那里獲取額外的收益，用這些收益補(bǔ)貼公益“慢火車”虧損的同時，劃出一部分收益用于改善乘車環(huán)境，讓沿線老百姓享受到國家發(fā)展的福利，讓鄉(xiāng)村振興在出行方面實(shí)現(xiàn)巨大飛躍。

　　民族要復(fù)興，鄉(xiāng)村必振興。公益“慢火車”雖然速度很慢，與飛馳的動車組列車存在著巨大的差距，但是其對于沿線百姓來說有著重要的意義和作用。在汽車越來越普及，高鐵越來越多的大環(huán)境下，公益“慢火車”要發(fā)揮自己獨(dú)特的優(yōu)勢，適應(yīng)社會的發(fā)展要求，滿足沿線百姓的期許，成為鄉(xiāng)村振興的“助推器”。