周志宏：“電動(dòng)車6批次產(chǎn)品不合格”誰該買單

　　作者：周志宏 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　今年，市市場(chǎng)監(jiān)管局針對(duì)電動(dòng)自行車及充電器、蓄電池開展了產(chǎn)品質(zhì)量市級(jí)監(jiān)督抽查。7月6日，該局公布抽查結(jié)果：被抽查的67個(gè)批次中，發(fā)現(xiàn)6批次產(chǎn)品不合格，問題發(fā)現(xiàn)率為9%。(江海晚報(bào)7月10日)

　　雖然只是“6批次產(chǎn)品不合格，問題發(fā)現(xiàn)率為9%”，但潛在的事故隱患不能低估。2022年以來，僅江蘇南通市就發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)事故197起，其中88.33%是由蓄電池和充電器引發(fā)的。而此次抽查的不合格的6個(gè)批次恰恰集中在電動(dòng)自行車、電動(dòng)自行車充電器兩類產(chǎn)品。其中，電動(dòng)自行車充電器的不合格項(xiàng)目涉及輸入功率和電流、機(jī)械強(qiáng)度。必須引起有關(guān)各方的高度重視。

　　當(dāng)前我國電動(dòng)自行車的保有量超過3.5億臺(tái)，相當(dāng)于每4個(gè)人就有一輛電動(dòng)自行車。電動(dòng)車已然成了人們的主要出行工具之一。隨之而來的是，由電動(dòng)車引發(fā)的各類交通事故“層出不窮”。有的是騎行人違反交通法規(guī)所致;有的是由于電動(dòng)車經(jīng)過了非法改裝，改變了性能所致;有的是廠家違規(guī)生產(chǎn)的不合格電動(dòng)車，由于有關(guān)部門把關(guān)不嚴(yán)，通過非法渠道流入市場(chǎng)。加之，交警部門查處不力，導(dǎo)致電動(dòng)車問題多多、隱患重重。

　　2023年7月1日起，《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)(GB 42296-2022)，就電動(dòng)自行車在頭盔、充電領(lǐng)域的規(guī)范性和安全性做出了統(tǒng)一規(guī)定和明確要求。

　　“電動(dòng)車6批次產(chǎn)品不合格”，誰該買單?筆者以為，首先是不合格電動(dòng)車的生產(chǎn)廠家。電動(dòng)車充電領(lǐng)域的規(guī)范性和安全性“新國標(biāo)”做出了統(tǒng)一規(guī)定和明確要求，涉事生產(chǎn)廠家應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定要求組織生產(chǎn)，而絕不能偷工減料、以次充好，使不合格的產(chǎn)品流入下道工序、流入市場(chǎng);其次，監(jiān)管部門對(duì)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品，應(yīng)該充分履職、嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)督促徹底整改，而不能得過且過，甚至視而不見。

　　安全使用電動(dòng)自行車及蓄電池、充電器，事關(guān)你我生命安全。不能有半點(diǎn)含糊。對(duì)抽查出的6批次不合格電動(dòng)車，該“召回”的“召回”，該下架的下架，該追責(zé)的依法追責(zé)，該誰買單誰必須買單。有關(guān)各方須共同“發(fā)力”，抓關(guān)鍵、堵“源頭”，不能讓不合格電動(dòng)車“上路”，尤其不能把消費(fèi)者當(dāng)“冤大頭”。