喬志峰：火車報(bào)錯(cuò)站不能“不清不楚”

　　作者：?jiǎn)讨痉濉「逶矗簳r(shí)評(píng)界　編輯：洪小兵

　　列車員報(bào)錯(cuò)站百余人凌晨下錯(cuò)車。“當(dāng)天夜里12點(diǎn)多，列車員告訴我們新縣站到了，我們下車后才發(fā)現(xiàn)不是新縣站，而是潑河站。夜里特別冷，我們七八十人滯留了2個(gè)多小時(shí)才離開(kāi)，真是太讓人生氣了。”“等到再想上車時(shí)，車已經(jīng)啟動(dòng)，反應(yīng)快的乘客沖上了車，我們上車時(shí)被列車員阻止了。”家住河南新縣的劉某反映，其乘坐1月23日零時(shí)19分的K1453前往新縣，零時(shí)54分，列車報(bào)站稱新縣站到了，乘客下車時(shí)卻發(fā)現(xiàn)列車?？空静皇切驴h站而是潑河站。記者聯(lián)系上新縣站劉站長(zhǎng)，他表示不清楚此事。(1月25日《大河報(bào)》)

　　三更半夜、天寒地凍，乘客就這樣被丟下了車，也不知道里邊有沒(méi)有老人孩子，萬(wàn)一有人因?yàn)槭軆龌蛑背鳇c(diǎn)什么狀況，該怎么辦?出現(xiàn)這樣的奇葩事兒，責(zé)任無(wú)疑在鐵路方面。及時(shí)準(zhǔn)確報(bào)站，是鐵路服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。報(bào)錯(cuò)站，必然帶來(lái)一系列不良后果，損害到了乘客的利益。我個(gè)人認(rèn)為，列車應(yīng)該考慮對(duì)受到影響的乘客給予一定的賠償，至少應(yīng)該真誠(chéng)道歉，求得乘客諒解。可現(xiàn)實(shí)卻是，別說(shuō)賠償和道歉，相關(guān)負(fù)責(zé)人甚至還聲稱“不清楚此事”。如果說(shuō)甩客的行為讓乘客受凍遭罪，鐵路部門的這種態(tài)度，則更是讓人心里哇涼哇涼的。

　　實(shí)際上，問(wèn)題還并非一時(shí)疏忽報(bào)錯(cuò)站那么簡(jiǎn)單。據(jù)了解，列車的?？空纠餂](méi)有潑河站。那么，當(dāng)時(shí)為什么會(huì)在不該停車的貨運(yùn)站停車呢?是列車出了故障，還是工作人員出了紕漏?這里邊是否存在安全隱患?都必須查個(gè)水落石出，給當(dāng)事乘客一個(gè)交代，給全社會(huì)一個(gè)明白。鐵路是公共交通工具，如果不能做到萬(wàn)無(wú)一失，甚至發(fā)生問(wèn)題之后還“不清不楚”，那么正如有位乘客質(zhì)疑的那樣，我們還能安心地坐火車出行嗎?

　　鐵路部門有關(guān)人士之所以表示“不清楚此事”，無(wú)非兩種可能：其一，他確實(shí)不清楚;其二，他是“揣著明白裝糊涂”，不愿自曝其短，以逃避質(zhì)疑和問(wèn)責(zé)。如果是前者，那就相當(dāng)嚇人：公共交通工具出現(xiàn)問(wèn)題且“不清不楚”，廣大乘客在乘車時(shí)又怎能放心?如果是后者，那就是一個(gè)態(tài)度問(wèn)題了。相比報(bào)錯(cuò)站本身，相關(guān)人員的表現(xiàn)更加令人擔(dān)憂——如此“稀里糊涂”，他們有能力保證鐵路順利運(yùn)行嗎?能很好適應(yīng)“高鐵時(shí)代”的考驗(yàn)嗎?

　　鐵路作為關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的公共運(yùn)輸部門，有責(zé)任有義務(wù)加強(qiáng)管理，為公眾提供優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)，同時(shí)也必須尊重公眾的知情權(quán)，及時(shí)公布相關(guān)信息。公眾有權(quán)知曉公共運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀以及可能存在的問(wèn)題，這不僅是乘客的權(quán)利，更是公共安全的需要。出了問(wèn)題找不到原因是失職失責(zé)，明明知道原因卻諱疾忌醫(yī)更是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，也有違職業(yè)操守。鐵路必須真正把乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全當(dāng)成頭等大事，并付諸行動(dòng)。

　　火車報(bào)錯(cuò)站不能“不清不楚”。我建議，鐵路部門應(yīng)對(duì)此高度重視，迅速查明原因并予以整改，堅(jiān)決消除隱患。同時(shí)，也要查找一下有關(guān)人士“不清楚此事”背后的原因，該教育的教育、該培訓(xùn)的培訓(xùn)——畢竟，公共運(yùn)輸絕非兒戲，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。