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共享單車花式載人,北京為什么不如聊城

2017-04-12 19:21:51 m.oc3-line.com 來源:時(shí)評(píng)界 有0人發(fā)表了看法
[導(dǎo)讀]  有一段日子了,全國各地共享單車頻繁被破壞,而且有層出不窮的勢頭,讓人不理解。但是聊城作為一個(gè)共享單車的使用城市,卻在...

  作者:張洪泉 稿源:時(shí)評(píng)界 編輯:時(shí)小川

  日前,有市民爆料稱,發(fā)現(xiàn)不少人騎著共享單車帶人,甚至部分家長把車筐當(dāng)“兒童座椅”。昨天,北京晨報(bào)記者街頭走訪發(fā)現(xiàn),除了踩在車梁上、車筐“帶孩子”,有些成人竟也坐進(jìn)了車筐,各類“花式”載人方式讓人大跌眼鏡。(北京晨報(bào)4月12日)

  有一段日子了,全國各地共享單車頻繁被破壞,而且有層出不窮的勢頭,讓人不理解。但是聊城作為一個(gè)共享單車的使用城市,卻在發(fā)現(xiàn)有破壞的情況后,及時(shí)采取辦法,將公眾引向正規(guī)。在共享單車的管理上,為什么北京不如聊城呢?

  開始時(shí)英國私人船主向澳洲運(yùn)送罪,當(dāng)按上船時(shí)的人數(shù)付費(fèi)時(shí),船主拼命多裝人,很多人死在路上。后來找到了一種簡單易行的制度,政府不按上船時(shí)運(yùn)送的罪犯人數(shù)付費(fèi),而按下船時(shí)實(shí)際到達(dá)澳洲的罪犯人數(shù)付費(fèi)。第一次實(shí)行這個(gè)制度,在四百二十二個(gè)犯人中,只有一個(gè)死于途中。在城市共享單車的管理上,急需轉(zhuǎn)變管理方式,形成新的管理機(jī)制。

  2016年10月30日,聊城公共自行車(共享單車)正式投入使用,贏得群眾的普遍好評(píng),使用率非常高,在很多站點(diǎn)經(jīng)常出現(xiàn)空無一輛的現(xiàn)象。但是,有公眾發(fā)現(xiàn),在個(gè)別偏遠(yuǎn)站點(diǎn),有孩子空蹬、腳蹬子丟失、座子被割裂的事情,盡管不多,但是在網(wǎng)絡(luò)自媒體上引來公眾聲討。隨后,媒體曝光,公眾進(jìn)一步反思。值得點(diǎn)贊的是,負(fù)責(zé)維護(hù)的公交集團(tuán)迅速在各站點(diǎn)設(shè)置了視頻監(jiān)控,并安排相關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)督檢查,目前再?zèng)]有人發(fā)現(xiàn)共享單車人為壞損現(xiàn)象。

  事實(shí)上,這些年來隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公眾設(shè)施比以前也有了相當(dāng)大的增加,公眾的整體素質(zhì)有較大提升,但是,囿于多年的生活習(xí)慣和不同素養(yǎng),面對(duì)新事物需要有一個(gè)適應(yīng)過程。這個(gè)過程中,需要地方政府、媒體、自媒體等多方面的引導(dǎo),逐步培養(yǎng)一些人正確使用方式。在北京等多地共享單車出問題的時(shí)候,聊城共享單車公里卻一枝獨(dú)秀,可圈可點(diǎn)。

  近日,聊城公交集團(tuán)推出的水城通卡不僅可以坐公交,還能享受乘坐公交車1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)換乘的優(yōu)惠,而且可以租賃共享單車,逐步增加的服務(wù)需要為之點(diǎn)贊。但是,反觀北京的共享單車,多年前已經(jīng)開微信掃碼使用,不僅方便了北京公眾,也方便了全國各地到京人群。聊城在共享單車的發(fā)展上,應(yīng)該后來居上,和北京互相學(xué)習(xí),在使用上采取多樣化,方便群眾,盡快推出微信掃碼的使用方式。

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