國(guó)產(chǎn)客機(jī)C919載客首飛，中國(guó)崛起誰(shuí)也擋不住

　　作者：苗鳳軍 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　據(jù)央視新聞消息，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919要開(kāi)啟全球首次商業(yè)載客飛行了!

　　今天(28日)上午，中國(guó)東方航空使用中國(guó)商飛全球首架交付的C919大型客機(jī)，執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛往北京首都機(jī)場(chǎng)。今后，廣大旅客可以選擇乘坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)出行了。(2023年5月28日新京報(bào))

　　這消息絕對(duì)震撼中國(guó)人民的心，這絕對(duì)是讓中國(guó)人民漲志氣的消息，這一天中國(guó)人民期待已久了，如今終于要實(shí)現(xiàn)了，在大型客機(jī)研發(fā)過(guò)程中，中國(guó)終于有了自己的大國(guó)重器。

　　國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919開(kāi)啟全球首次商業(yè)載客飛行，意義重大，為什么這樣說(shuō)呢?盡管中國(guó)航天科技是一流的，但是在大型載人客機(jī)方面研發(fā)來(lái)講，與西方先進(jìn)國(guó)家相比，還存在很大的差距，尤其是在核心技術(shù)方面，幾十年來(lái)一直不能突破。而相對(duì)于中國(guó)，法國(guó)的空客，美國(guó)的波音客機(jī)，早已經(jīng)橫沖出世，在全球商業(yè)載客飛行幾十年了。中國(guó)作為一個(gè)科技大國(guó)，在載人大飛機(jī)上所存在的軟肋，實(shí)在是尷尬，正是這樣，中國(guó)在大型客機(jī)研發(fā)領(lǐng)域，一直默默無(wú)聞，一直在努力爭(zhēng)取早日取得突破。

　　研發(fā)大型客機(jī)，在核心技術(shù)上，必須有自己的科技實(shí)力，事實(shí)上，中國(guó)在短短時(shí)間內(nèi)根本做不到，即便是中國(guó)做不到，在西方某些發(fā)達(dá)國(guó)家也同樣如此，在大型客機(jī)方面，也就是法國(guó)與美國(guó)做得很出色，但是也是其他國(guó)家進(jìn)行技術(shù)合作做到的，其客機(jī)在全球范圍內(nèi)應(yīng)用，其他國(guó)家基本上做不到。中國(guó)要實(shí)現(xiàn)大飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)，需要向西方等發(fā)達(dá)國(guó)家取經(jīng)，進(jìn)行技術(shù)合作，加快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)速度?，F(xiàn)實(shí)卻很殘酷，以美國(guó)為首的西方國(guó)家，為了遏制中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)崛起，從各個(gè)領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)進(jìn)行打壓，特別是高科技領(lǐng)域，不僅僅限制自己國(guó)家企業(yè)不與中國(guó)開(kāi)展技術(shù)方面的交流，就是其他國(guó)家的科技企業(yè)也進(jìn)行限制與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行科技方面的技術(shù)交流，這樣的卑劣手段，從一定程度上阻礙了中國(guó)大飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)程。中西方國(guó)家的博弈，中國(guó)在高科技領(lǐng)域受到了前所未有的挑戰(zhàn)。

　　美國(guó)等西方國(guó)家對(duì)中國(guó)科技打壓，真能夠阻止中國(guó)政府對(duì)大型客機(jī)的研發(fā)嗎?當(dāng)然不可以，也是不可能的，面對(duì)強(qiáng)大的挑戰(zhàn)，中國(guó)人民自古就有自力更生、艱苦奮斗、開(kāi)拓創(chuàng)新的精神，正是這樣，中國(guó)科技人員在相關(guān)技術(shù)方面，攻艱克難，如相關(guān)的新聞介紹，C919大型客機(jī)從2017年7月5日下線到今天取得成功僅僅用了2年時(shí)間，在研制過(guò)程中遇到了不少困難。從1985年5月開(kāi)始立項(xiàng)，到1987年5月中航工業(yè)與中國(guó)民航總局正式簽署研制大型客機(jī)的合資合同才正式進(jìn)行C919大型客機(jī)研發(fā)工作。如今從立項(xiàng)到正式商業(yè)運(yùn)行38年的歷程，如此長(zhǎng)的時(shí)間，如果不是困難重重，也不會(huì)讓國(guó)人如此期盼。在研發(fā)過(guò)程中，最主要的問(wèn)題還是技術(shù)方面的問(wèn)題，在研制階段就由多家公司承擔(dān)，采用了“主制造商+供應(yīng)商”的研制模式。在生產(chǎn)制造過(guò)程，其主要零部件中有80%以上都是由我國(guó)自主研制和生產(chǎn)的，其總裝生產(chǎn)線也是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的，其余的還是依靠進(jìn)口或者是聯(lián)合生產(chǎn)解決問(wèn)題，其中的艱難或許外界不會(huì)知道。

　　今天中國(guó)的大飛機(jī)升空了，可以進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行了，雄鷹展翅，向全世界人民宣告，中國(guó)人民也可以生產(chǎn)大型客機(jī)了。未來(lái)大型客機(jī)領(lǐng)域“MADE IN CHINA”將會(huì)越來(lái)越多，未來(lái)再也不是”空客“和”波音“雙雄壟斷大型客機(jī)的霸主地位了，在大型客機(jī)生產(chǎn)方面，中國(guó)也可以在世界上揚(yáng)眉吐氣了。以美國(guó)為首的西方國(guó)家，在科技上對(duì)中國(guó)的打壓，只能讓中國(guó)人民自?shī)^起，他們想遏制中國(guó)的強(qiáng)大，只能會(huì)成為黃粱一夢(mèng)，永遠(yuǎn)不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

　　當(dāng)然我們廣大百姓也要清醒地認(rèn)識(shí)到，我們的載人大型客車(chē)，雖說(shuō)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行了，走上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了，但是與空客和波音相比，在技術(shù)上仍存在一定的差距，大型客機(jī)生產(chǎn)，我們還不是能夠?qū)崿F(xiàn)百分之百的零部件完全是中國(guó)制造，網(wǎng)上還有很多不理智的網(wǎng)民，對(duì)大型客機(jī)進(jìn)行吐槽，未來(lái)讓大型客機(jī)生產(chǎn)要完全實(shí)現(xiàn)零部件生產(chǎn)的獨(dú)立，還有一段路要走。要相信大型客機(jī)生產(chǎn)我們已經(jīng)走出關(guān)鍵一步了，未來(lái)一定能夠做得更好，相信我的國(guó)，在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)人民是沒(méi)有任何事情做不到的，中國(guó)的大型客機(jī)，未來(lái)無(wú)論是生產(chǎn)還是運(yùn)行，都會(huì)驚艷世界。