丁家發(fā)：違規(guī)“老年代步車”禁行正當(dāng)其時

　　作者：丁家發(fā) 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　去年，北京市共發(fā)生違規(guī)電動三、四輪車(俗稱“老年代步車”)交通事故超百起。市交管局再次強調(diào)，自明年起，違規(guī)電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。凡有違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門將依法查處。(4月13日《北京晚報》)

　　不要駕照、不用上牌、不需年檢，不搖號、不限購、不限行，只管踩油門就能到處走……這就是北京違規(guī)“老年代步車”的亂象，也是交通事故不斷的根源所在。北京市自明年起，對違規(guī)“老年代步車”禁行，也是對老年群體的一種保護措施。筆者認(rèn)為，違規(guī)“老年代步車”必須堅決予以取締，但還應(yīng)有合規(guī)的代步工具，應(yīng)當(dāng)出臺統(tǒng)一的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)，該給老年群體一輛符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的代步車輛，并讓其在“規(guī)范”的道路上安全行駛。

　　其實，所謂“老年代步車”是商家憑空編造的一個詞，這種車輛絕大部分屬于違規(guī)電動三輪、四輪車，也就是未經(jīng)工信部許可生產(chǎn)，未列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用電力驅(qū)動用于載客或載貨的三輪、四輪機動車。“老年代步車”吸引人們的賣點之一是價格低廉，但普遍采用低劣便宜的零配件，做工也較為粗劣。這類車普遍被設(shè)計成窄車身、輕底盤、高車體，車輛穩(wěn)定性差，行駛中容易發(fā)飄和傾斜。因此，這類車很容易引發(fā)交通安全事故，對老年群體的生命健康安全造成威脅。

　　“老年代步車”到底是電動車，還是機動車?目前尚存在爭議，還沒有一個明確的定性。但是，一旦發(fā)生交通事故的話，多數(shù)會則被認(rèn)定為機動車，而“老年代步車”多數(shù)屬于無牌上路，駕駛者也多數(shù)無證駕駛，所以多數(shù)事故都被判定為主要責(zé)任。一旦發(fā)生重大傷亡事故，涉嫌交通肇事罪，會追究駕駛?cè)说男淌仑?zé)任。此外，這類車即便購買了“非機動車第三者責(zé)任險”，保險公司大多數(shù)也會拒絕理賠。因此，從保護老年群體生命健康安全和合法權(quán)益出發(fā)，北京市自明年起禁行違規(guī)“老年代步車”，非常有必要，可謂正當(dāng)其時。

　　然而，我國進入老齡化社會，老年群體出行不方便，對代步車輛的市場需求巨大。因此，禁行違規(guī)的“老年代步車”，還應(yīng)當(dāng)允許合規(guī)的車輛進入市場，作為老年人代步的工具。首先，盡快制定合規(guī)老年代步車產(chǎn)品的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在質(zhì)量和安全參數(shù)、行駛速度等方面嚴(yán)格監(jiān)管，不讓一臺不合格的老年代步車出廠;其次，對一些非法生產(chǎn)或改裝老年代步車的黑工廠，予以取締并嚴(yán)厲處罰，從源頭上禁絕違規(guī)“老年代步車”流入市場。同時，盡快出臺老年代步車相關(guān)法律法規(guī)，在上牌、駕照等方面簡化手續(xù)和流程，既方便老年群體上牌和考駕照，也能讓交警等部門執(zhí)法時有法可依。

　　此外，老年群體也應(yīng)當(dāng)增強法治意識和安全隱患意識，為了自身和他人生命健康和財產(chǎn)安全，駕駛代步車輛出行，不與機動車“爭路”，不“倚老賣老”違反交通法規(guī)，要讓老年代步車真正在“規(guī)范”的道路上安全行駛。