葉金福：“救命神器”AED應(yīng)成地鐵車站的標(biāo)配

　　作者：葉金福 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　昨天，據(jù)北京市交通委和衛(wèi)健委聯(lián)合發(fā)布的消息，10月27日開(kāi)始，北京市啟動(dòng)軌道交通車站配置自動(dòng)體外除顫儀(以下簡(jiǎn)稱AED)工作。北京今年底完成7條地鐵線104座車站AED配置工作，2022年底實(shí)現(xiàn)所有軌道交通車站AED設(shè)備全覆蓋。同時(shí)，為給突發(fā)急癥的乘客提供幫助，一線站務(wù)人員將掌握相關(guān)急救知識(shí)，預(yù)計(jì)到2022年底，一線站務(wù)人員培訓(xùn)取證率達(dá)80%以上。(10月28日《北京青年報(bào)》)

　　近年來(lái)，地鐵車站作為人口密集的公共場(chǎng)所，乘客突發(fā)心臟疾病而猝死的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。但由于很多地方的地鐵車站里沒(méi)有配置“救命神器”AED，因而不少患病乘客錯(cuò)過(guò)最佳搶救時(shí)機(jī)而不幸離世，這不能不說(shuō)是一種悲哀。今年9月，一名45歲的男乘客在北京地鐵車站猝死，就因?yàn)楸本┑罔F車站沒(méi)有配置AED而引發(fā)一片質(zhì)疑聲，矛頭直指地鐵車站“緣何不配置AED”?

　　眾所周知，AED就是自動(dòng)體外除顫儀，是有效搶救心臟驟停者的“救命神器”。而心臟驟停者的搶救，最重要的是在最佳救治時(shí)間“黃金4分鐘”內(nèi)，通過(guò)心肺復(fù)蘇術(shù)和電擊除顫，使心臟恢復(fù)正常運(yùn)作。之后，救治每延遲1分鐘，患者的死亡概率將提高7%—10%，若患者在倒地10分鐘內(nèi)得不到有效救治，生還概率將十分渺茫。

　　而據(jù)國(guó)家心血管病中心發(fā)布的《中國(guó)心血管病報(bào)告2018》顯示，中國(guó)每年死于心臟性猝死(SCD)的人數(shù)估計(jì)為54.4萬(wàn)人。猝死的原因多數(shù)是突發(fā)心臟病導(dǎo)致的心搏驟停。這就要求我們的城市，尤其是地鐵車站等人口密集場(chǎng)所亟須跟進(jìn)社會(huì)公共急救體系建設(shè)，而配齊配足“救命神器”AED便是最好“救命辦法”之一。

　　但據(jù)了解，同發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比，目前我國(guó)城市在人員密集場(chǎng)所配置的AED數(shù)量仍有較大差距。比如：美國(guó)平均每10萬(wàn)人317臺(tái)、日本平均每10萬(wàn)人235臺(tái)、中國(guó)香港每10萬(wàn)人10臺(tái)的配置比例。而目前我國(guó)AED人均配置比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足?？梢?jiàn)，我國(guó)的AED配置存在著嚴(yán)重滯后的問(wèn)題，這對(duì)心臟驟停者的搶救無(wú)疑是極其不利的。

　　其實(shí)，配置AED是建立公共急救體系的重要一環(huán)，代表著一個(gè)城市的安全和文明發(fā)展程度，地鐵車站尤其如此。據(jù)報(bào)道，德國(guó)慕尼黑的每個(gè)地鐵車站都有AED設(shè)備。以北京為例。北京作為超大型國(guó)際大都市，擁有眾多地鐵線、軌道交通站點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)車站、港口客運(yùn)碼頭等交通樞紐人員密集場(chǎng)所，急救設(shè)備的配置還遠(yuǎn)未跟上國(guó)際水平，這也凸顯了城市精細(xì)化管理中存在諸多的“短板”。

　　此次，北京市將啟動(dòng)軌道交通車站配置AED工作，這無(wú)疑是一個(gè)“好聲音”。這對(duì)加快軌道交通車站，乃至更多的公共場(chǎng)所推進(jìn)“救命神器”AED的配置，必定會(huì)起到積極的助推作用。

　　當(dāng)然，“救命神器”AED要“配齊配足”更要“敢用會(huì)用”。因此，除了加大AED的配置力度，還需加強(qiáng)AED救護(hù)知識(shí)的廣泛普及，不妨通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，讓更多的普通市民也能掌握AED的使用知識(shí)，從而確保在“緊急關(guān)頭”能夠“用得來(lái)”“用得上”。如此，“救命神器”AED才能真正發(fā)揮其急救的應(yīng)有作用。