丁家發(fā)：限高欄桿存安全隱患莫一“架”了之

　　作者：丁家發(fā)  稿源：時評界  編輯：洪小兵

　　廣西桂林市公安局交警支隊4月17日晚間通報，當天20時10分許，桂林市象山區(qū)環(huán)城西二路西門菜市鐵路立交由東往西方向，發(fā)生一起大客車撞限高欄的道路交通事故。事故造成1人死亡，6人受傷。據桂林市公安局交警支隊通報，上述限高護欄由鐵路部門為保障高鐵運行安全，依照國家有關規(guī)定設立。(4月18日中國新聞網)

　　大客車被限高欄桿“削頂”，造成1死6傷的悲劇，確實令人痛心。這起重大交通安全事故，與大客車司機疏忽大意有著直接的關系，但痛定思痛，也有值得反思的地方。盡管依照國家有關法規(guī)設立的限高欄桿，屬于一種安全防護措施，但其本身也存在安全隱患，千萬莫一“架”了之，讓其變成“奪命欄桿”。

　　《公路法》和國家標準《道路交通標志和標線》等規(guī)定，在需要限高的地方應該設置明顯的限高標志。而道路限高基本上有三個目的：一是保護道路，如為了防止超載貨車破壞道路，在鄉(xiāng)道、村道等道路上設置限高欄桿，二是保護特定的設施，如橋梁、涵洞;三是分流車輛，如城市限高，禁止大型車輛進入城市。然而，現實生活中，不少限高欄桿一“架”了之，而且其標準不一、設置隨意，反而成為一個個危險的“攔路虎”，存在較大的安全隱患，司機駕車稍不留意，就有可能撞上引發(fā)悲劇。

　　這起大客車被“削頂”事故，限高欄桿成“奪命欄桿”，就是一個血淋淋的教訓。根據當地交警部門通報，涉事限高欄桿是為保障高鐵運行安全，依照國家有關規(guī)定而設立，但又不得不讓人質疑，限高欄桿設置的高度，是否合理、科學;是否提前設置了警示性標示，提醒駕駛人注意限高欄桿;是否采取了必要的安全措施，盡量防范和避免車輛碰撞等事故發(fā)生。也就是說，對限高欄桿不能一“架”了之，而應該從駕駛人的角度和利益來考慮，想辦法消除潛在的安全隱患，類似悲劇才能避免。

　　其實，各地車輛碰撞限高欄桿事件時常發(fā)生，對民眾的生命和財產安全造成很大威脅。因此，遏制限高欄桿變成“奪命欄桿”，各地有必要針對道路限高欄桿濫設的亂象，進行一次安全大檢查，對道路上不符合設置條件、隨意設置的各種限高欄桿，一律予以拆除;對設置不符合限高相關標準和要求的，立即整改予以糾正，讓限高欄桿設置具有科學性、規(guī)范化，杜絕成為危險的“攔路虎”。

　　同時，還應當采取一些措施，消除一切潛在的安全隱患，如在限高欄桿來向，提前設置限高的警示標示，讓超高車輛司機有足夠的時間和距離進行避險;或取消極易發(fā)生碰撞事故的實物欄桿，用電子限高欄桿取而代之，超高車輛一旦“闖卡”就發(fā)出警報，并拍照記錄在案，依法嚴厲處罰，從而倒逼駕駛人面對標識限高的無形欄桿，也必須消除僥幸心理，嚴格遵守道路限高規(guī)定，不敢“闖卡”違法通行。

　　限高欄桿不該變“奪命欄桿”，道路交通安全設施，別反而成了交通安全隱患。大客車被限高欄桿“削頂”的車毀人亡悲劇，不能再上演了。