張晨：共享單車亂?，F(xiàn)象幾時休?

　　作者：張晨 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　10月22號，昆明市城市管理局在官網(wǎng)上發(fā)布通告，表示將從今年11月開始委托第三方強制清理街面上的違投共享自行車和共享助力車。(網(wǎng)易)

　　共享單車帶來的出行便利，隨用隨取，隨用隨停，方便的取用已經(jīng)在全國許多城市改變了大家的出行方式。然而一些違規(guī)使用亂象依然嚴重，共享單車的出現(xiàn)原本是為了助推低碳生活、解決最后一公里的痛點，可是卻成了新的堵點和難點，用戶素質(zhì)的問題是其中一方面，但根本還是在于管理，既包含了服務(wù)，也包含了約束和激勵。

　　共享單車，崇尚的是共享的精神，先有共，才能享，而共的反面則是私。如果大家騎完車都把車停到了自家后院里，共享變成私享，且不說有沒有違法，那結(jié)果肯定就是誰都享受不了共享單車的便利;如果大家都貪圖方便把車隨便扔在地鐵口，那別人亂停的單車也同樣會擋住你的路。再說幾十家單車企業(yè)，如果沒有一點兒共享精神，只管互相碾壓跑馬圈地，不打破數(shù)據(jù)壁壘，那就無法改變整體上單車的無序投放，也無法提升整個城市的單車共享效率。而如果城市的管理者只圖省事兒，搞個一刀切，那有缺陷的好事兒就沒法改進和發(fā)展。因此，要想共享，必先共建。

　　共享單車企業(yè)應(yīng)建立信用共享機制，不按規(guī)則使用共享單車的人員應(yīng)被共享單車公司采取禁止騎行等懲罰措施，甚至可以將其行為納入整個社會的征信系統(tǒng)，限制到其貸款、出行、消費等權(quán)力。

　　共享單車的停放，要同時考慮便利性和秩序性，嘗試用電子圍欄的方式來規(guī)范停車行為?？茖W(xué)計算每個城市所需的單車數(shù)量、劃定停車區(qū)域、規(guī)范單車投放、調(diào)度，建一個統(tǒng)一的平臺，政府、行業(yè)協(xié)會等都參與進來，利用各公司的大數(shù)據(jù)，完成科學(xué)的調(diào)度