周志宏：后排乘客未系安全帶將受罰不是開玩笑

　　作者：周志宏 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　上海公安交警部門今天宣布，將對機動車后排乘客不系安全帶的違法行為進行處罰。記者采訪多名一線執(zhí)勤交警獲悉，目前對這類違法行為將以警告、教育等柔性處罰為主，后續(xù)不排除罰款處罰的可能。(上觀新聞9月6日)

　　其實，這并非是一條新規(guī)定?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，機動車行駛時，駕駛?cè)恕⒊俗藨?yīng)當按規(guī)定使用安全帶。2017年3月25日起實施的《上海市道路交通管理條例》第三十七條也規(guī)定，機動車乘坐人在配有安全帶的座位就座時，應(yīng)當使用安全帶。

　　在此之前，國內(nèi)已經(jīng)有很多城市的公安部門對后排不系安全帶展開執(zhí)法，盡管處罰標準各有不同。2016年7月起，深圳交警對后排不系安全帶開罰，最高罰款500元;2018年5月15日開始，珠海對后排乘客不系安全帶行為“開罰”，一旦查獲，司機將被罰款200元;2019年9月起，西安和寧波高速交警啟動了嚴查乘客不系安全帶專項整治行動，后座乘客不系安全帶將面臨50元的罰款;2019年11月11日起，浙江高速交警在全省高速公路各出入口、服務(wù)區(qū)開展專項整治行動，嚴查未系安全帶違法行為，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶的，罰款200元，記2分;乘客不按規(guī)定系安全帶的，對違法當事人將罰款50元;2020年1月1日起，河北高速交警從嚴查處不系安全帶違法行為，全面打響“一人一帶”攻堅戰(zhàn)，把使用安全帶落實到“全車型、全乘員”。等等。

　　現(xiàn)實中，多數(shù)市民已經(jīng)形成了坐副駕駛系安全帶的習(xí)慣，而當坐在車輛后排時，很少有人按規(guī)定系安全帶;個別市民認為，市內(nèi)道路的車速不會太快，坐到后排沒必要系安全帶，加之疫情影響，覺得“網(wǎng)約車的安全帶不衛(wèi)生”。

　　殊不知，坐在后排系不系安全帶，后果截然不同。上海公安交警部門曾披露一起案例，去年4月，崇明區(qū)陳滧公路上發(fā)生一起事故，小轎車后排的兩名乘客均因未系安全帶被甩出車外，受傷后經(jīng)搶救無效，不幸死亡。來自該市公安交警總隊的數(shù)據(jù)顯示，近年來該市發(fā)生的道路交通事故中，汽車駕駛?cè)耸褂冒踩珟Ш笫鹿仕劳雎式捣_52%，乘車人使用安全帶后事故死亡率降幅達54%。

　　從統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析來看，在發(fā)生正面碰撞時，如果系了安全帶，可使死亡率降低57%;在發(fā)生側(cè)面碰撞時，如果系了安全帶，可使死亡率降低44%;在發(fā)生翻車事故時，如果系了安全帶，可使死亡率降低80%。

　　“后排乘客未系安全帶將受罰”不是開玩笑。無論是否有處罰，不管在什么等級的道路上，只要乘坐機動車，就應(yīng)該系上安全帶，包括坐在后排的乘客。這是對自己和家人的負責(zé)。這是一名一線交警的肺腑之言。據(jù)介紹，他曾處理過一起交通事故，坐在后排的乘客因未系安全帶，被甩出車外，不幸身亡。這血淋淋的教訓(xùn)告誡人們，再多理由也不應(yīng)該拿生命安全作賭注。

　　據(jù)報道，此次明確釋放處罰信號之前，上海公安交警部門已采取教育、檢查等措施，提升市民的安全意識和守法意識。降低事故死亡率，是交通安全工作的重要目標。通過教育和處罰相結(jié)合的方式，能有效推動市民養(yǎng)成坐在后排也規(guī)范佩戴安全帶的習(xí)慣，最終目的還是為了大家的安全。

　　從現(xiàn)實看，跟其他交通違法行為的管理和整治路徑類似，對還沒養(yǎng)成坐后排系安全帶的市民來說，需要經(jīng)歷從認知教育到養(yǎng)成習(xí)慣的過程。處罰不是執(zhí)法的最終目的，而只是一種教育手段。但是，坐在后排系安全帶，不是為別人，而是為自己。對此，必須形成共識。更何況，后排乘客系安全帶是文明之舉、守法之舉，是高素質(zhì)的體現(xiàn)，這一點不容否認。